PKP PLK: do końca 2025 r. remont peronów stacji Mysłowice

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany są planowane w ramach rewitalizacji peronów nr 2 i 3 na stacji Mysłowice?
2. Kiedy mają rozpocząć się i zakończyć prace budowlane związane z modernizacją infrastruktury na stacji Mysłowice?
3. Jakie działania związane z dostępnością dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się przewiduje projekt?

Zakres prac

Jak wynika z informacji na platformie przetargowej PKP PLK, chodzi o zaprojektowanie i wykonanie robót dotyczących peronu nr 2 i 3 wraz z przejściem pod torami na stacji Mysłowice na linii kolejowej nr 138. Prace budowlane mają ruszyć na przełomie I i II kw. 2025 r., po wykonaniu dokumentacji, a wszystkie roboty na stacji Mysłowice – zakończyć się do końca 2025 r.

Zamówiony projekt ma trzy etapy: podniesienie peronów nr 2 i 3 do wysokości 55 cm z budową szybów panoramicznych i zabudową dźwigów osobowych od strony stacji Katowice, rewitalizację wiat i wykonanie nowej nawierzchni peronów, z zabudową małej architektury, informacji pasażerskiej i monitoringu, a także rewitalizację przejścia pod torami.

PLK w dokumentacji przetargowej wskazują, że oba przewidziane do przebudowy perony są dwukrawędziowe, niskie (35 cm), o długości 285 m i 295, ze stalowymi wiatami z deskowanym poszyciem krytym papą. Perony łączy przejście pod torami z 1920 r., będące też pieszym ciągiem między głównymi mysłowickimi ulicami: Oświęcimską i Powstańców.

„W części należącej do miasta (od ul. Oświęcimskiej) przejście zostało podane rewitalizacji wraz z dostosowaniem obiektu dla potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Część należąca do PKP PLK wygląda bardzo nieestetyczne w stosunku do miejskiej części (…). Przejście nie jest wyposażone w urządzania do transportu pionowego” – napisał w specyfikacji zarządca kolejowej infrastruktury.

Zastrzegł, że wiaty na peronach 1, 2, 3 Mysłowice – o nitowanej konstrukcji – są uwzględnione w wykazie zabytków nieruchomych, wyznaczonych przez Śląskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Katowicach do ujęcia w gminnej ewidencji zabytków. PLK zapewniły o rewitalizacji wiat w uzgodnieniu ze śląskim konserwatorem zabytków.

Zgodnie z informacją PLK zadanie „Rewitalizacja wiat sektorowych na peronie nr 2 i 3 oraz przejścia pod torami w km 22,981 LK138 w stacji Mysłowice wraz z robotami towarzyszącymi”, to część projektu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej – etap II”, ujętego w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 r. (z perspektywą do 2032 r.). Finansowanie to środki budżetowe.

W 2022 r. mysłowicki samorząd zakończył remont dworca autobusowego wraz z częścią przejścia podziemnego przy dworcu kolejowym od strony ul. Oświęcimskiej. Powstały tam nowe: zadaszenia, wiaty rowerowe czy oświetlenie. W przejściu podziemnym pojawiły się ruchome schody, winda, czy platforma dla osób niepełnosprawnych.

W tym roku PLK zakończyły już prace na peronie 1 mysłowickiej stacji – w zakresie podobnym, w jakim teraz są zamawiane dla peronów 2 i 3 (choć np. tamtejsza wiata jest znacznie krótsza). Tamto zamówienie objęło też m.in. wymianę toru i naprawę krawędzi peronowej.

Do końca br. PLK przewidziały też prace na stacji Mysłowice Brzezinka, na linii kolejowej Katowice – Oświęcim. Obejmują one: przebudowę wiaduktu kolejowego ul. Dworcowej i peronu na stacji – z całym wyposażeniem. Między oboma obiektami zaprojektowano windę.

W poniedziałek PLK poinformowały ponadto, że w przyszłym roku zamierzają oddać nowe parkingi przy kolei w 13 miejscowościach w regionie: Dąbrowie Górniczej Gołonogu, Będzinie Ksawerze, Siewierzu, Pyrzowicach Lotnisku, Porębie, Blachowni, Częstochowie Gnaszynie, Koszęcinie, Rusinowicach, Turowie, Teklinowie, Jackowie i Kusiętach Nowych. (PAP)