PKP PLK chcą zamówić prace na zabrzańskim łączniku

Przetarg

Jak wynika z opublikowanej dokumentacji przetargowej, oszacowane na 43 mln zł netto prace będą kontynuacją dużego projektu pt. „Prace na liniach kolejowych nr: 132, 147, 161, 180, 188, 654, 657 na odcinkach Gliwice – Bytom, Chorzów Stary – Mysłowice oraz Dorota – Mysłowice Brzezinka”.

Ten unijny projekt przygotowano pod kątem fragmentów połączeń ważnych dla ruchu towarowego w woj. śląskim, m.in. z Bytomia do Gliwic. Zasadnicze prace na szlaku Bytom – Zabrze Biskupice – Maciejów objęły łącznie ok. 11,9 km linii kolejowych i zakończyły się w październiku ub. roku.

Pociągi towarowe mogą tam jeździć z prędkością do 100 km/h – trzykrotnie szybciej niż przed modernizacją. Połączenie z Gliwic do Bytomia kończy się wjazdem na modernizowaną obecnie linię nr 131, tzw. magistralę węglową.

Znaczna część pociągów towarowych dojeżdża do Maciejowa od strony zabrzańskiej dzielnicy Makoszowy, dokąd prowadzi linia kolejowa nr 672. Jest ona połączona z linią nr 141 Katowice Ligota – Gliwice, czyli głównym towarowym połączeniem w osi wschód zachód śląskich miast od ich południowej strony, oraz z linią nr 149 Zabrze Makoszowy – Leszczyny, wiodącą m.in. od rybnickich kopalń.

Dotąd stan zbudowanej w 1966 r. linii nr 672 umożliwia prowadzenie tam pociągów z prędkością do 30 km/h, a nawierzchnia torowa pochodzi z lat 80 ub. wieku. Średnio pokonuje ją 35 par pociągów na dobę. PLK chcą teraz w przetargu zamówić zaprojektowanie i wykonanie robót mających podnieść parametry tej linii, w tym jej rozkładową prędkość do 60 km/h.

„Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz wykonanie robót dla dwutorowej linii kolejowej nr 672 na odcinku od km 0,000 do km 2,765 w zakresie branży torowej, mostowej, budynkowej, automatyki i telekomunikacji oraz energetyki” – zaznaczono w dokumentacji przetargowej. Podkreślono, że prace powinny zostać skoordynowane m.in. z przeprowadzonymi na linii Bytom – Maciejów Płn.

Prace na odcinku Bytom – Maciejów Płn. objęły wymianę ok. 18 km torów, 30 km sieci trakcyjnej i 21 rozjazdów. Odnowiono też trzy nastawnie – jedną w Maciejowie Północnym i dwie w Zabrzu Biskupicach, a także wiadukt kolejowy na szlaku Bytom Bobrek – Zabrze Biskupice. Dofinansowanie pochodziło z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Projekt dotyczący linii nr 672 jest planowany do realizacji ze środków Krajowego Programu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Prace powinny zostać wykonane w 20 miesięcy od udzielenia zamówienia.(PAP)