PKP Intercity wybrały. Już wiemy kto dostarczy piętrowe ezt-y

Rozkład jazdy:

1. Który z producentów – Alstom czy Stadler – złożył korzystniejszą cenowo ofertę na dostawę 42 piętrowych pociągów dla PKP Intercity?
2. O ile niższa była oferta Alstomu w wariancie z prawem opcji w porównaniu do propozycji Stadlera?
3. Dlaczego obecność fabryk Alstomu w Chorzowie i Stadlera w Siedlcach ma znaczenie dla realizacji zamówienia?

Oferty od dwóch producentów z polskimi fabrykami

Postępowanie zostało ogłoszone w październiku 2024 roku w trybie dialogu konkurencyjnego. Trzy miesiące trwały rozmowy z producentami mające na celu doprecyzowanie wymogów technicznych i sprawdzenie możliwości realizacji zamówienia. W kwietniu 2025 roku PKP Intercity zaprosiło firmy do złożenia ofert, a dziś nastąpiło ich otwarcie.

O zamówienie walczyły Alstom Polska i Stadler Polska – obie firmy posiadają w naszym kraju zakłady produkcyjne. Alstom w Chorzowie, gdzie od lat powstają m.in. pociągi piętrowe dla europejskich przewoźników, a Stadler w Siedlcach, gdzie produkowane są m.in. dwupoziomowe składy dla klientów ze Słowenii i Słowacji. Ostatecznie wybrana została oferta złożona przez Alstom.

Oferty przedstawiały się następująco:

Alstom Polska S.A.

• Cena brutto z prawem opcji (42 pociągi + możliwość zakupu dodatkowych 30): 13 857 603 120,00 zł
• Cena brutto bez prawa opcji (tylko 42 pociągi): 8 471 051 820,00 zł

Stadler Polska Sp. z o.o.

• Cena brutto z prawem opcji (42 pociągi + możliwość zakupu dodatkowych 30): 14 886 094 680,00 zł
• Cena brutto bez prawa opcji (tylko 42 pociągi): 8 931 523 230,00 zł

Warto przypomnieć, że w przetargu nie wystartowała PESA Bydgoszcz. Więcej na ten temat pisaliśmy w InfoRail.pl.

Nie złożyliśmy oferty na piętrowe ezty dla PKP IC , bo nie mamy takiego pojazdu w portfolio i nie bylibyśmy w stanie dostarczyć go w wymaganym terminie. Mamy duży portfel zamówień, w tej chwili produkujemy tabor dla przewoźników z Polski, Rumunii i Czech, a nasze pojazdy są coraz szybsze, pod koniec roku pierwsze testy ezt dla RegioJet na 200 km/h, chcemy być gotowi do przetargów na pojazdy dla CPK – powiedział Krzysztof Zdziarski, Prezes Zarządu Pesa Bydgoszcz 

Komfortowe i nowoczesne pociągi dla pasażerów

Nowe piętrowe EZT-y mają być przeznaczone do obsługi najpopularniejszych tras krajowych – m.in. z Warszawy do Gdańska, Wrocławia, Krakowa, Olsztyna, Łodzi, Białegostoku czy Terespola. Przewoźnik planuje, że pierwsze składy wyjadą na tory w ciągu około 3,5 roku.

Każdy z pociągów pomieści co najmniej 480 pasażerów. Podróżni będą mieli do dyspozycji wygodne, wysuwane fotele z indywidualnymi stolikami, podłokietnikami i podnóżkami, a także gniazdka elektryczne i USB. Standardem będą: WiFi, klimatyzacja, nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz wydzielone strefy – m.in. dla dzieci, osób szukających ciszy, a także przestrzeń dla rowerów i dużych bagaży. Składy zostaną wyposażone w udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.

Bezpieczeństwo zapewnią system ETCS poziomu 1 i 2, diagnostyka pokładowa, GPS oraz monitoring wewnętrzny i zewnętrzny. Pociągi będą również przystosowane do eksploatacji na czeskiej sieci kolejowej.

Ekonomiczne i pojemne rozwiązanie

Nowe pojazdy mają nie tylko poprawić komfort podróży, ale także pomóc w obsłużeniu rosnącej liczby pasażerów. PKP Intercity przewiduje, że do 2030 roku z jego usług skorzysta aż 109 mln osób rocznie, co oznacza blisko 60% wzrostu w porównaniu do 2023 roku.

Piętrowe EZT-y są atrakcyjne także z ekonomicznego punktu widzenia – są tańsze w eksploatacji i zakupie niż klasyczne składy wagonowe. Co ważne, będą pierwszymi w Polsce pociągami tego typu dostosowanymi do prędkości 200 km/h i do przewozów dalekobieżnych. Obecnie piętrowe wagony kursują w kraju jedynie z prędkością do 160 km/h i wykorzystywane są w ruchu regionalnym.

Nowy standard na polskich torach

Inwestycja w piętrowe pociągi dużej pojemności to milowy krok w rozwoju PKP Intercity. Połączenie szybkości, komfortu i ekonomii sprawia, że będą one ważnym elementem dalszej modernizacji kolei w Polsce i odpowiedzią na potrzeby coraz większej liczby pasażerów.