PKP Intercity kupują 20 kolejnych lokomotyw; zastąpią siódemki i ósemki

O umowie

Przypomnijmy, że w postępowaniu za ofertę najkorzystniejszą uznana została oferta złożona przez Newag S.A. z siedzibą w Nowym Sączu. Została oceniona na 98,37. Oferta PESY uzyskała 83,77 pkt. Producenci zaoferowali ceny: Konsorcjum Pesy Bydgoszcz z Pesą Mińsk Mazowiecki – 561 372 000,00 zł brutto; Newag – 524 595 000,00 zł brutto. Kryteriami oceny ofert w postępowaniu były: cena jednostkowa dostawy pojazdu – waga 60,00 punktów, stawka za świadczenie usług utrzymania – waga 10,00 punktów, okres gwarancji jakości i rękojmia na każdy z pojazdów (ich poszczególne elementy), ich oprogramowanie oraz sporządzoną dokumentację– waga 5,00 punktów, maksymalna liczba zdarzeń powodująca utratę zasadniczych cech eksploatacyjnych w cyklu 250 000 km – waga 5,00 punktów, termin dostawy pierwszego pojazdu, nie dłuższy niż 18 miesięcy – waga 10,00 punktów oraz termin dostawy wszystkich pojazdów, nie dłuższy niż 30 miesięcy – waga 10,00 punktów.
Oferta Newagu uzyskała 98,37 pkt, zaś PESY 83,77 pkt.

 Lokomotywy będą dostosowane do prędkości 160 km/h, co pozwoli efektywnie wykorzystywać rozwijaną i modernizowaną sieć kolejową. Pojazdy będą przeznaczone do obsługi relacji krajowych. Ponadto lokomotywy będą wyposażone w system bezpieczeństwa ETCS poziomu L1 oraz L2. Utrzymanie pojazdów w pierwszym cyklu, czyli do pierwszej naprawy na poziomie P4 włącznie, będzie rozłożone równomiernie pomiędzy przewoźnika i dostawcę lokomotyw.

Dzisiejsza umowa jest kolejnym krokiem na rzecz rozwoju PKP Intercity i zwiększania komfortu podróży. W obecnych czasach dla rozwoju polskiej gospodarki niezwykle ważne są takie kontrakty. Ostatni odebrany w poprzednim zamówieniu z NEWAG-u pojazd, został oklejony grafiką promującą akcję „Kupuj świadomie – PRODUKT POLSKI”. Jak widać nie były to puste deklaracje czy działania wizerunkowe niepoparte czynami. PKP Intercity w rozwój taboru zainwestowało już 7,5 mld zł, a 99 proc. tej kwoty trafia do polskich producentów – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Dwadzieścia nowych lokomotyw to kolejna „cegiełka” w realizacji naszej strategii inwestycyjnej. Zamówione pojazdy pozwolą lepiej wykorzystywać nowe i zmodernizowane wagony, których cały czas przybywa dzięki realizowanym umowom. Zapewnią również płynniejsze funkcjonowanie i realizację rozkładu dzięki zwiększaniu rezerw taboru – podkreślał Jarosław Oniszczuk, Członek Zarządu PKP Intercity.

Ta umowa jest kolejnym elementem naszej wieloletniej strategii taborowej, dzięki której nasi pasażerowie będą mogli podróżować nowoczesnymi i szybkimi pociągami. Te lokomotywy zastąpią stare i wysłużone „siódemki” i „ósemki” – dodał.

Nowe pojazdy będą wykorzystywane w połączeniach krajowych. Poprowadzą wagony w relacjach do Wrocławia, Poznania, Gdyni, Olsztyna, Szczecina, Krakowa, Katowic, Zielonej Góry i Białegostoku.

Wzmocnienie floty przewoźnika nowymi pojazdami pozwoli na efektywniejsze wykorzystanie zasobów narodowego przewoźnika. Podpisany kontrakt jest częścią strategii inwestycyjnej „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji”, dzięki której w perspektywie 2030 roku całość floty będzie nowa lub zmodernizowana. Nowoczesny tabor pozwoli na sprostanie systematycznie rosnącemu popytowi na przejazdy koleją.

To kolejna umowa na dostawę lokomotyw dla PKP Intercity. W tym roku do przewoźnika ma trafić pierwsza z dziesięciu zamówionych lokomotyw wielosystemowych wyprodukowanych przez spółkę NEWAG. Zawarte w umowie prawo opcji umożliwia jej rozszerzenie o kolejnych 5 elektrowozów, co łącznie daje 15 lokomotyw.

Dostarczyliśmy do PKP Intercity 30 lokomotyw. Podczas eksploatacji pokazały one, że można w Polsce zrobić dobry produkt. Lokomotywy mają wskaźnik dostępności powyżej 99% – mówił Zbigniew Konieczek, prezes Newagu. Te lokomotywy są potrzebne, przewozy wzrastają. Na pewno będą zrobione przed czasem. Kontraktowo mamy 24 miesiące, ale będą dostarczone do czerwca 2024 roku. Zrobię wszystko, żeby jeszcze w tym roku kilka pierwszych sztuk było dostarczonych – dodał.

Kolejne 45 lokomotyw wielosystemowych może wzmocnić flotę przewoźnika w ramach projektu zakupu pojazdów wraz z 38 siedmiowagonowymi składami piętrowymi typu push-pull. Zamówienie to jednak stoi pod znakiem zapytania z uwagi na brak finansowania.

27 mld zł inwestycji w ekologiczną kolej

W ramach rozszerzonej strategii inwestycyjnej „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji” do 2030 roku spółka przeznaczy 27 mld zł na nowoczesny tabor oraz przyjazne środowisku stacje postojowe. W efekcie przewoźnik planuje uruchamiać w 2030 roku około dwa razy więcej pociągów i zaoferować pasażerom wysoki standard podróży. Normą staną się podróże z prędkością 160-250 km/h, co pozwoli skrócić czasy przejazdów. Pociągi PKP Intercity znacząco przyspieszą, obecnie większość z nich kursuje z prędkością 120-160 km/h. Wyższy komfort i funkcjonalność zapewni nowy design przestrzeni wewnątrz pociągów, nad którego założeniami trwają obecnie prace. Nowe pojazdy będą dostosowane do potrzeb różnych grup podróżnych, np. osób z niepełnosprawnościami czy rodzin z dziećmi. W 2030 roku cały tabor przewoźnika będzie nowy lub zmodernizowany, co zapewni wysoki poziom bezpieczeństwa podróży i wygody. Potężne inwestycje w nowoczesne pociągi będą napędzać dalszy rozwój kolei jako najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego, wpisującego się w założenia Europejskiego Zielonego Ładu. PKP Intercity planuje stać się pierwszym polskim przewoźnikiem pasażerskim, którego działalność będzie neutralna dla klimatu.