Pierwszy pociąg z PESA Bydgoszcz na 200 km/h gotowy. Pojechał na testy

Rozkład jazdy:

1. Czy wszystkie 18 jednostek PESA zostanie dostarczonych na czas przed rozpoczęciem obsługi linii R9 w grudniu?
2. Na jakim etapie są obecnie testy homologacyjne nowej jednostki w Velimi i czy istnieje ryzyko dalszych opóźnień?
3. Jakie udogodnienia dla pasażerów zaoferują nowe pociągi RegioJet w porównaniu do dotychczas eksploatowanego taboru?

Testy w Velimi przed dopuszczeniem do ruchu

Nowa jednostka przejdzie teraz serię badań i prób niezbędnych do uzyskania dopuszczenia do eksploatacji w Czechach. Ośrodek testowy w Velimi to jedno z kluczowych miejsc w Europie Środkowej, gdzie sprawdzane są parametry techniczne nowych pojazdów szynowych.

Skład przyjechał z Polski w stanie nieukończonym – jego wnętrze wymaga jeszcze prac wykończeniowych. W wagonach umieszczono palety z piaskiem, które służą do symulowania obciążenia podczas testów dynamicznych. Produkcja nowych pociągów napotkała opóźnienia, dlatego już dziś wiadomo, że nie wszystkie zamówione jednostki będą gotowe na start rozkładu jazdy.

Ograniczony czas na homologację

Producent ma niewiele czasu, aby przeprowadzić wszystkie wymagane testy i uzyskać formalne zatwierdzenie pojazdu. Dopiero po zakończeniu tej procedury możliwe będzie wystąpienie o zgodę na jazdy próbne z pasażerami.

Obowiązujące przepisy pozwalają czeskiemu urzędowi kolejowemu dopuścić do ruchu testowego z podróżnymi maksymalnie sześć jednostek jednej serii. Oznacza to, że wdrażanie nowego taboru do regularnej eksploatacji będzie procesem stopniowym.

Dwa typy jednostek dla RegioJet

W ramach kontraktu PESA dostarczy RegioJetowi łącznie 18 pojazdów w dwóch wariantach:

• czteroczłonowe jednostki serii 666 z około 300 miejscami siedzącymi,
• trójczłonowe jednostki serii 667 z około 200 miejscami.

Do Czech dotarł pierwszy egzemplarz wersji czteroczłonowej. Będą to pierwsze w historii pociągi polskiego producenta przystosowane do prędkości 200 km/h.