Pierwszy FLIRT3 dla PKP Intercity na testach (zdjęcia)

Celem testów jest kompleksowe sprawdzenie systemówpociągu, np. układu napędowego, układu hamulcowego czy systemu antypoślizgowego – wyjaśnia Magdalena Dankowska, Kierownik Projektu
w Stadler Polska. – Podczas prób chcemywyeliminować ewentualne błędy, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo podróżnym– dodaje.

Po zakończeniutestów prowadzonych przez konsorcjum, pojazd zostanie przekazany Instytutowi Kolejnictwa,który dokona oficjalnego badania homologacyjnego, obejmującego sprawdzenieukładu hamulcowego pojazdu bez obciążenia oraz przy maksymalnym dociążeniu, badaniepoziomu hałasu, kompatybilności elektromagnetycznej, pantografu, oświetlenia orazurządzeń bezpieczeństwa.

Po uzyskaniu homologacji rozpoczną się odbiorypojazdów. Zgodnie z kontraktem 20 zamówionych składów PKP Intercity otrzyma dokońca października br. – mówi Grzegorz Knop,Kierownik Projektu
w NEWAG S.A.

Pasażerowiewsiądą na pokład pociągów FLIRT³ w grudniutego roku. Zostaną one włączone
do obsługi składów na liniach: Warszawa – Bydgoszcz, Olsztyn – Kraków (przezWarszawę iKielce), Gdynia – Katowice (przez Łódź i Bydgoszcz) oraz Kraków- Szczecin (przez Łódź, Kutno i Poznań).20nowych pociągów typu FLIRT³ to element programuinwestycyjnego PKP Intercity opiewającego
na kwotę 4,3 mld zł netto ? podkreśla MarcinKarasiński, Dyrektor Projektu w PKP Intercity. – Część środków pochodzi z funduszy Unii Europejskiej. W przypadku tegoprojektu dofinansowanie wynosi
aż 70% – dodaje.

KonsorcjumStadler Polska-NEWAG produkuje 20 nowoczesnych elektrycznych zespołówtrakcyjnych dla PKP Intercity. Wartość projektu to 1 mld 621 mln zł. Umowa, pozadostarczeniem pojazdów, obejmuje również ich serwis przez kolejnych 15 lat.

Do tematuwrócimy na łamach InfoRail.

„