Pierwszy elektryczny zespół trakcyjny PESA odebrany w Rumunii. ARF kończy procedurę dopuszczenia do ruchu z pasażerami

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla modernizacji rumuńskiej kolei ma odbiór pierwszego elektrycznego zespołu trakcyjnego PESA RE-R?
2. W jaki sposób projekt zakupu 62 pociągów wpłynie na redukcję emisji i rozwój transportu regionalnego w Rumunii?
3. Na których trasach będą kursować nowe elektryczne zespoły trakcyjne finansowane z Funduszu Modernizacyjnego?

Zakończony test FAT i przekazanie własności

To pierwsza jednostka dostarczona przez polskiego producenta w ramach kontraktu RUIC 6/2023 (LOT 3) i element strategicznego projektu obejmującego zakup 62 regionalnych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Jest to największe zamówienie na tabor kolejowy w Rumunii w ciągu ostatnich 20 lat.

W ramach procedury zakończono Test Odbioru Fabrycznego (FAT), który obejmował szczegółową inspekcję wizualną pojazdu oraz weryfikację dokumentacji technicznej, w tym wymagań projektowych i dokumentów referencyjnych.

Podpisano również protokół odbioru dopuszczający jednostkę do komercyjnej eksploatacji z pasażerami. W jego ramach nastąpiło formalne przeniesienie prawa własności z PESA na ARF.

W najbliższym czasie przedstawiciele ARF i producenta będą współpracować nad finalizacją wszystkich działań niezbędnych do wprowadzenia pojazdu do ruchu oraz przekazania go operatorowi kolejowemu. Do momentu przekazania zespołu trakcyjnego przewoźnikowi, PESA będzie przechowywać pojazd w ramach depozytu – bez dodatkowych kosztów dla strony rumuńskiej.

62 nowe pociągi dla ruchu regionalnego i podmiejskiego

Elektryczne zespoły trakcyjne RE-R stanowią część projektu „Wsparcie redukcji zużycia energii poprzez poprawę efektywności energetycznej w sektorze transportu – Zrównoważony tabor poprzez zakup 62 regionalnych elektrycznych zespołów trakcyjnych”. Inwestycja finansowana jest ze środków Funduszu Modernizacyjnego UE oraz współfinansowana z budżetu państwa.

Nowe pojazdy będą wykorzystywane w ruchu regionalnym i podmiejskim, wraz z zapewnieniem usług utrzymaniowych. Zostaną one przekazane operatorom kolejowym zgodnie z przyjętą metodologią alokacji nowo zakupionego taboru.

Pociągi mają kursować m.in. na trasach:

• Bukareszt Północ – Ploeszti Południe – Adjud, Jassy – Pașcani – Suczawa, Bacău – Pașcani;
• Braszów – Gheorgheni, Arad – Timișoara – Caransebeș, Huedin – Kluż – Bistrița;
• Bukareszt Północ – Ploeszti Zachód – Braszów, Bukareszt Północ – Roșiori, Bukareszt Północ – Bukareszt Obor/Fundulea, Konstanca – Fetești.

Ekologiczna transformacja transportu

Projekt ma na celu wsparcie wykorzystania technologii niskoemisyjnych w transporcie kolejowym oraz poprawę transferu modalnego z transportu drogowego na kolej. Jednym z kluczowych założeń jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych poprzez zmniejszenie zależności od paliw kopalnych i zastąpienie starszego taboru nowoczesnymi jednostkami elektrycznymi.

Władze podkreślają również znaczenie projektu dla redukcji zatłoczenia dróg w obszarach podmiejskich największych miast. Promowanie kolei jako alternatywy dla transportu indywidualnego ma przyczynić się do poprawy jakości powietrza i ograniczenia emisji CO₂.

Wartość projektu i harmonogram

Całkowita wartość projektu wynosi 2 777 369 677,05 lei (około 561,3 mln euro). Z tego:

• 2 326 921 993,03 lei (ok. 470,25 mln euro) pochodzi z Funduszu Modernizacyjnego,
• 450 447 684,02 lei (ok. 91,03 mln euro) stanowi wkład krajowy finansowany z budżetu państwa.

Okres realizacji kontraktu wynosi 36 miesięcy.

Inwestycja ma przynieść poprawę efektywności eksploatacji przewozów pasażerskich, podnieść komfort podróży oraz zwiększyć jakość usług publicznych świadczonych w ruchu regionalnym i podmiejskim. Odbiór pierwszej jednostki PESA stanowi istotny krok w kierunku modernizacji rumuńskiej kolei i realizacji celów europejskiej transformacji energetycznej w sektorze transportu.