PESA wygrywa w Małopolsce. Pociągi dla Przewozów Regionalnych?

Zadecydowała cena. Oferta bydgoskiej firmy otrzymała 100pkt, nowosądeckiej 99,75 pkt. A to dlatego, że PESA swoje pociągi wyceniła na 109732 000,00 zł. Newag natomiast zaproponował 110 196 000,00 zł. Obie oferty byływyższe niż szacunki zamawiającego, który na ten cel chciał przeznaczyć 93 200000,00 zł. Zarówno PESA, jak i Newag, proponują 84 miesięcy gwarancji.

Przedmiot zamówienia obejmuje:

1) Dostawę 4 sztuk fabrycznie nowych elektrycznych zespołówtrakcyjnych w wersji czteroczłonowej, przeznaczonych do obsługi połączeńpasażerskich w na liniach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej wraz z dokumentacją (DSU,DTR, WTWiO), ilość zamawianych składów: EZT czteroczłonowe – 4 szt.

2) Świadczenie kompleksowej usługiserwisowo-utrzymaniowo-naprawczej przez okres 5 lat, do poziomu utrzymania P4włącznie, w przewidywanym średniodobowym przebiegu jednego EZT 500 km. Obsługaserwisowo-utrzymaniowo-naprawcza obejmuje wszystkie czynności z tego zakresuwynikające z Dokumentacji Systemu Utrzymania pojazdu.

3) Udzielenie gwarancji na okres od 60 do 120 miesięcy,licząc od daty odbioru końcowego każdego EZT (zgodnie z oświadczeniem złożonymw ofercie).

4) Przeszkolenie pracowników zgodnie z zasadami określonymiw opisie przedmiotu zamówienia.

5) Udzielenie licencji na oprogramowanie i dokumentację.

Użyte w ogłoszeniu sformułowanie kolei małopolskich oznaczaprawdopodobnie, że składy wcale nie muszą trafić do Kolei Małopolskich, arównie dobrze do Przewozów Regionalnych. Oficjalnie nikt tego nie potwierdza,ale coraz lepsze stosunki przewoźnika z nowymi władzami województwa dają prawiepewność, że to do Przewozów Regionalnych trafią cztery nowe składu.

„