PESA: najpierw lokomotywy na wodór, potem pociągi pasażerskie

Dodał, że pierwsze prototypy mogą powstać „bardzoszybko” i będą wykorzystywane w transporcie wewnątrzzakładowym na tereniepłockiej rafinerii PKN Orlen.

„Na początek zaczniemy od pojazdów manewrowych, transportuwewnątrzzakładowego. Potrzebny nam jest pojazd. Jeżeli byśmy to uruchomilibardzo szybko, to możemy w międzyczasie – i taka jest nasza intencja – pracowaćnad pojazdem pasażerskim. Będziemy go przygotowywali na trasy, które nie są wpełni zelektryfikowane” – powiedział Zdziarski dziennikarzom.

Wiceprezes wyjaśnił, że na trasie pociąg wykorzystywałbynapęd wodorowy w tej części, gdzie nie jest ona zelektryfikowana, a tam, gdziejest trakcja elektryczna, pojazd napędzany byłby za pomocą tradycyjnego napęduelektrycznego.

Zdziarski przyznał, że w transporcie zasilanym wodorem dużymwyzwaniem jest ładownie i składowanie wodoru w miejscach publicznych, dlategona początku lokomotywy wodorowe będą testowane w transporciewewnątrzzakładowym.

„Na początek będą to lokomotywy towarowe z napędemwodorowym. Docelowo będziemy mogli wyprodukować całkowicie bezemisyjny zespółtrakcyjny przeznaczony do obsługi ruchu pasażerskiego” – powiedziałZdziarski.

Pesa Bydgoszcz i PKN Orlen podpisały w czwartek listintencyjny w sprawie współpracy dotyczącej opracowania pojazdu szynowegozasilanego wodorem. Współpraca zakłada działania na rzecz rozwoju technologiitransportu zeroemisyjnego. Obejmie wymianę informacji oraz badania, któredoprowadzą do opracowania przez Pesa Bydgoszcz pojazdu szynowego wyposażonego wnapęd oparty na wodorowych ogniwach paliwowych.

„