Parowozownia Wolsztyn chce wysłać Ol49-69 na P5. Wraz z tendrem serii 25D49 nr 32

Jakie prace?

Naprawę należy wykonać zgodnie z Dokumentacją Systemu Utrzymania Lokomotyw Parowych Parowozowni Wolsztyn. Naprawę kotła parowozowego należy wykonać na podstawie przepisów Transportowego Dozoru Technicznego i zaleceń inspektora TDT w zakresie rewizji wewnętrznej. Za zakończenie naprawy uznaje się dopuszczenie przez inspektora TDT kotła parowozowego do eksploatacji oraz wystawienie świadectwa sprawności technicznej przez Komisarza Odbiorczego Parowozowni Wolsztyn po wykonanej jeździe próbnej.

Na chwilę obecną lokomotywa jest w stanie kompletnym, nie posiada aktualnego świadectwa sprawności technicznej. Przedmiotowa lokomotywa wraz z tendrem znajduje się na terenie Parowozowni Wolsztyn w Wolsztynie przy ulicy Fabrycznej 1 i można dokonywać jego oględzin po wcześniejszym umówieniu.

Koszty dostarczenia parowozu do naprawy jak i z naprawy do zamawiającego, pozostają po stronie wykonawcy.

Zakres prac kotła:

Wykonanie rewizji wewnętrznej kotła parowozowego parowozu Ol49-69 w zakresie określonym przez inspektora Transportowego Dozoru Technicznego, na podstawie przepisów obowiązujących w RP. Kocioł parowozowy wyprodukowany w roku 1953 w Zakładzie Budowy Urządzeń Kotlarsko-Mechanicznych w Sosnowcu z numerem fabrycznym 13333, numer ewidencyjny TDT: 71KB-6.Aktualnie w kotle zostały wymontowane rury ogniowe, płomienice, płomieniówki, rury cyrkulacyjne i elementy przegrzewacza pary.

Rewizja wewnętrzna, powinna obejmować następujące prace:

Naprawa skrzyni ogniowej, wspawanie wstawek na ścianach bocznych,

Regeneracja/wymiana ściany sitowej skrzyni ogniowej,

Regeneracja/wymiana elementów ścian podgardlanych stojaka kotła,

Regeneracja/wymiana ściany sitowej dymnicy,

Regeneracja/wymiana skrzyni przegrzewacza, wykonanie nowych elementów przegrzewacza pary,

Regeneracja/wymiana dymnicy i drzwi dymnicy,

Regeneracja przepustnicy pary,

Regeneracja/wymiana rury komunikacyjnej,

Zakup i montaż rur ogniowych, płomienic, płomieniówek, cyrkulacyjnych, i elementów przegrzewacza pary,

Współpraca z odpowiednim oddziałem TDT,

Prowadzenie dokumentacji i odbiorów technicznych kotła przez inspektora TDT,

Transport kotła do naprawy i z naprawy, osadzenie kotła w ramie parowozu.

Regeneracja, naprawa lub wymiana armatury kotła.

Zakończenie prac będzie uważane za zakończone po pozytywnej próbie kotła na gorąco przez inspektora TDT.

Prace przy naprawie P5 mają rozpocząć się w kwietniu 2024 roku.