Pantery dla Łotwy w ciekawym malowaniu

Zamówienie dotyczy trzydziestu dwóch nowoczesnych pociągówjednopokładowych do transportu podmiejskiego, ich konserwacji, dostaw częścizamiennych i szkoleń. Wartość tej umowy wynosi około 240 mln EUR.

Od podpisania umowy przechodzimykrok po kroku od fazy planowania do produkcji pierwszego pociągu. Na etapieplanowania jednym z pierwszych zadań było wybranie zewnętrznego koloru lakierupociągów, więc natychmiast po podpisaniu umowy ze ŠKODA VAGONKA a.s. zaczęliśmyszukać najlepszych rozwiązań. Chociaż zewnętrzna część pociągu to tylko jedenkrok dość skomplikowanego procesu produkcji pociągu, będzie on pierwszy inajbardziej widoczny, który każdy zauważy. Naprawdę podoba nam się kolorystykanowych pociągów Wyraża ona dynamikę i stabilność. Mamy nadzieję, że naszewybory przypadną również do gustu naszym obecnym i przyszłym pasażerom –powiedział Jānis Grigulis, Prezes Zarządu Pasažieru Vilciens.

Pociągi powinny być dostarczane stopniowo w latach2022-2023. Są projektowane dla transportu podmiejskiego, do pracy na liniach oszerokości 1520 mm i napięciu zasilania 3 kV, z możliwością późniejszejkonwersji na 25 kV. Pojazdy muszą wytrzymać warunki klimatyczne w zakresie od-40 ° C do + 40 ° C. Pojemność pasażerska będzie wynosić co najmniej 400 osóbna miejscach siedzących i do 450 pasażerów na stojących. Maksymalna prędkość to160 km/h.

Škoda Vagonka podkreśla, że ma wieloletnie doświadczenie wprodukcji pociągów do transportu pasażerskiego. Jej pociągi kursują codzienniew wielu krajach europejskich. W ciągu ostatnich 15 lat grupa ŠkodaTransportation dostarczyła swoim klientom około 150 pociągów elektrycznych dotransportu podmiejskiego, regionalnego i międzyregionalnego.

Grupa Škoda Transportation opracowuje i produkuje wszystkiekluczowe elementy pociągu, w tym elektryczne urządzenia trakcyjne, podwozia isystemy kontroli pojazdów. Stosuje najnowocześniejszą technologię w celuzmniejszenia zużycia energii elektrycznej i obniżenia kosztów produkcji. Kilkadni temu podpisała z Metrem Warszawskim umowę na dostawy pociągów dla polskiejstolicy.

Cieszę się, że procesprodukcji nowych pociągów elektrycznych przebiega zgodnie z harmonogramem,szczególnie w odniesieniu do wysokich standardów i wymagań jakościowych. Jestemprzekonany, że kierownictwo, specjaliści i personel techniczny JSC „Pasazieruvilciens” zapewniają dokładny nadzór i kontrolę wszystkich niezbędnych prac,tak aby przyszłe pociągi, które będą integralną częścią mobilności współczesnegospołeczeństwa, przybywały na Łotwę na czas i zgodnie z wymagania –powiedział minister transportu Łotwy Tālis Linkaits.

Dlaczego taka malatura?

Zgodnie z koncepcją zaproponowaną przez artystów, nadwozienowego pociągu będzie składać się z kombinacji trzech kolorów – żółtego,szarego i antracytowego. W nowych pociągach elektrycznych JSC „Pasazieruvilciens” jako kolor akcentowy wybrano kolor żółty, biorąc pod uwagę jegofunkcjonalność, a także zgodność ze specyfiką branży. Łączy w sobiepraktyczność, energię, modę i technologię. Kolor żółty jest również najbardziejtrwałym wizualnie kolorem: w 80% kolorów i odmianach kolor zachowuje swojąwyrazistość i widoczność, zwiększając w ten sposób dostępność w sektorzetransportu publicznego. „Żółty Traffic” jest najbardziej widoczny w całymspektrum kolorów o wysokim współczynniku odbicia światła, dlatego ten kolorjest stosowany w branży transportowej dla bezpieczeństwa i widoczności od połowyubiegłego wieku.

Natomiast szary i antracyt jest wykorzystywany w przemyśledo produkcji energii elektrycznej w elektrowniach cieplnych. Podstawowy kolornowych pociągów elektrycznych, najbardziej luksusowy z odcieni szarości, służyzarówno jako funkcjonalny kolor techniczny, jak i jako tło dla wyróżnieniażółtych elementów. Antracytowa szarość i pomocnicza ciemnoszara będą trwałe iułatwią utrzymanie pociągów.

„