Ostra walka aż czterech firm w przetargu Kolei Mazowieckich. Kto naprawi Impulsy?

Rozkład jazdy:

1. Która z ofert w przetargu Kolei Mazowieckich na naprawy P4 EZT typu 45WE okaże się najkorzystniejsza po zastosowaniu kryteriów oceny?
2. Jak duże znaczenie w tym postępowaniu, obok ceny, będą miały deklarowane okresy gwarancji i terminy realizacji napraw?
3. W jaki sposób wybór wykonawcy wpłynie na utrzymanie sprawności floty EZT typu 45WE eksploatowanej przez Koleje Mazowieckie?

Cztery oferty

W przetargu złożono cztery oferty. O wyborze najkorzystniejszej zdecydują trzy kryteria: cena o wadze 80 procent, okres udzielonej gwarancji jakości o wadze 10 procent oraz termin wykonania naprawy P4 każdego pojazdu, również oceniany z wagą 10 procent.

Oferta nr 1 – konsorcjum CSI INVEST i RS Mobility

Pierwszą ofertę złożyło konsorcjum firm CSI INVEST Sp. z o.o. jako lidera oraz RS Mobility Sp. z o.o. jako uczestnika konsorcjum, z siedzibą w Brzozie przy ulicy Bydgoskiej 60. Wykonawca zaproponował realizację zamówienia za kwotę 80 640 000 zł netto. Podatek VAT wynosi 18 547 200 zł, a cena ofertowa brutto została określona na poziomie 99 187 200 zł.

Konsorcjum zadeklarowało udzielenie 19-miesięcznej gwarancji jakości na prace wykonane podczas przeglądu poziomu P4 na EZT. Gwarancja obejmuje również użyte materiały, urządzenia, zespoły i podzespoły wykorzystane przy realizacji prac i liczona jest od dnia podpisania protokołu komisyjnego odbioru danego elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 45WE.

W zakresie terminu realizacji wykonawca zobowiązał się wykonać naprawę w poziomie utrzymania P4 każdego EZT wraz z pracami dodatkowymi, w tym uzupełnieniem braków, w terminie nie dłuższym niż 66 dni kalendarzowych od dnia przekazania pojazdu do naprawy.

Oferta nr 2 – NEWAG S.A.

Drugą ofertę złożyła spółka NEWAG S.A. z siedzibą w Nowym Sączu przy ulicy Wyspiańskiego 3. Producent taboru kolejowego wycenił realizację zamówienia na 72 768 000 zł netto. Kwota podatku VAT wynosi 16 736 640 zł, natomiast cena brutto oferty to 89 504 640 zł.

NEWAG zadeklarował udzielenie 25-miesięcznej gwarancji jakości na prace wykonane podczas przeglądu poziomu P4 na EZT. Gwarancja obejmuje także wszystkie użyte materiały, urządzenia, zespoły i podzespoły i obowiązuje od dnia podpisania protokołu komisyjnego odbioru danego elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 45WE.

Spółka zobowiązała się wykonać naprawę w poziomie utrzymania P4 każdego pojazdu wraz z pracami dodatkowymi i uzupełnieniem braków w terminie nie dłuższym niż 55 dni kalendarzowych od dnia przekazania EZT do naprawy.

Oferta nr 3 – Serwis Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. Sp.k.

Najniższą cenowo ofertę w postępowaniu złożył Serwis Pojazdów Szynowych Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Spółka Komandytowa z siedzibą w Lisi Ogon przy ulicy Szczecińskiej 15–19. Wartość oferty wynosi 56 721 660 zł netto. Podatek VAT został określony na poziomie 13 045 981,80 zł, a cena brutto to 69 767 641,80 zł.

Wykonawca zadeklarował udzielenie 25-miesięcznej gwarancji jakości na prace wykonane podczas przeglądu poziomu P4 na EZT, obejmującej również użyte materiały, urządzenia, zespoły i podzespoły. Okres gwarancyjny liczony będzie od dnia podpisania protokołu komisyjnego odbioru danego pojazdu.

Serwis Pojazdów Szynowych zobowiązał się wykonać naprawę P4 każdego elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 45WE wraz z pracami dodatkowymi, w tym uzupełnieniem braków, w terminie nie dłuższym niż 55 dni kalendarzowych od dnia przekazania EZT do naprawy.

Oferta nr 4 – PESA Mińsk Mazowiecki S.A.

Czwartą ofertę złożyła PESA Mińsk Mazowiecki Spółka Akcyjna z siedzibą przy ulicy Generała Kazimierza Sosnkowskiego 34 w Mińsku Mazowieckim. Spółka zaproponowała realizację zamówienia za 61 440 000 zł netto. Podatek VAT wynosi 14 131 200 zł, a cena brutto została określona na poziomie 75 571 200 zł.

PESA zadeklarowała udzielenie 25-miesięcznej gwarancji jakości, obejmującej cały elektryczny zespół trakcyjny. Okres gwarancji liczony będzie od dnia podpisania protokołu komisyjnego odbioru danego EZT typu 45WE.

W zakresie harmonogramu prac wykonawca zobowiązał się wykonać naprawę w poziomie utrzymania P4 każdego pojazdu wraz z pracami dodatkowymi i uzupełnieniem braków w terminie nie dłuższym niż 55 dni kalendarzowych od dnia przekazania EZT do naprawy.

Co dalej w postępowaniu Kolei Mazowieckich

Po otwarciu ofert Koleje Mazowieckie przystąpią do ich szczegółowej oceny według przyjętych kryteriów. Decydujące znaczenie będzie miała cena, jednak przy zbliżonych deklaracjach dotyczących terminów realizacji i długości gwarancji, istotne mogą okazać się także szczegóły zakresu ochrony gwarancyjnej.

Rozstrzygnięcie przetargu będzie miało duże znaczenie dla utrzymania floty EZT typu 45WE, które stanowią ważny element oferty przewozowej Kolei Mazowieckich i codziennie obsługują ruch pasażerski w regionie.