Oficjalnie. PKP Intercity kupują nowe składy, mamy ogłoszenie o przetargu

O zamówieniu

Przedmiotem zamówienia obejmuje:

1) dostawę fabrycznie nowych 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych na warunkach określonych w projektowanych postanowieniach umowy;

2) przeszkolenie osób wskazanych przez zamawiającego w zakresie obsługi pojazdów, a także dostawę wyprawki;

3) świadczenie przez wykonawcę usług utrzymania pojazdów;

4) świadczenie przez Wykonawcę usługi serwisu gwarancyjnego Pojazdów, dostępnego 24/7 zlokalizowanego w Warszawie oraz Serwisu Mobilnego (dostępnego w lokalizacjach Gdynia, Kraków, Białystok, Hrubieszów, Jelenia Góra, Kostrzyn, Lublin).

Zamawiający wymaga aby wykonawca udzielił gwarancji jakości oraz rękojmi na każdy z pojazdów (ich poszczególne elementy), oprogramowanie oraz sporządzoną dokumentację, na okres zgodny z ofertą wykonawcy, nie krótszy niż 36 miesięcy, liczony od dnia odbioru końcowego każdego z Pojazdów.

Zamawiający wymaga także świadczenia usług utrzymania pojazdów, a także napraw gwarancyjnych w stosunku do każdego z pojazdów w sposób gwarantujący zachowanie współczynnika:

1) gotowości technicznej taboru WU na poziomie co najmniej 95% rocznie od początku eksploatacji do zakończenia umowy w części utrzymaniowej, z wyłączeniem roku kalendarzowego w którym rozpocznie się naprawa poziomu P4, kiedy to wskaźnik gotowości technicznej będzie pomniejszony o 10%, a jeśli wyłączenie nastąpi na przełomie lat to pomniejszenie wskaźnika gotowości zostanie rozłożone proporcjonalnie między przełomowymi latami;

2) niezawodności taboru WN na poziomie co najmniej 95% kwartalnie;

3) dostępności w każdym czasie na minimalnym poziomie 90% z dotychczas dostarczonych pojazdów (wartość ta będzie zaokrąglana w dół do liczb całkowitych).

Zamawiający dopuszcza, aby maksymalna liczba zdarzeń każdego pojazdu lub pojazdu zastępczego osobno powodująca utratę zasadniczych cech eksploatacyjnych wynosiła nie więcej niż 3 zdarzenia w cyklu 250 000 km.

Zamawiający wymaga, aby usług utrzymania pojazdów świadczone były w następujących miejscach: 1) Zakładzie Centralnym przy ul. Chłopickiego 53, 04-275 Warszawa;

2) Zakładzie Północnym, przy ul. Osada Kolejowa 12, 81-220 Gdynia lub Zakładzie Południowym, przy ul. ul. Półłanki 1, 30-858 Kraków.

Zamawiający dopuszcza wykonywanie usług utrzymania w innym miejscu niż wskazane powyżej, po podpisaniu stosownego aneksu do umowy.

Zamawiający wymaga:

1) dostawy wszystkich pojazdów w terminie do 60 miesięcy od dnia zawarcia umowy, przy czym dostawa dwóch pierwszych pojazdów winna nastąpić w terminie do 30 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Dostawa kolejnych pojazdów winna nastąpić nie później niż w terminach wskazanych w poniższym harmonogramie ramowym (miesiące liczone od zawarcia umowy oraz dostępność pojazdów do eksploatacji (narastająco):

a) do końca 36 m-ca 4 pojazdy,

b) do końca 42 m-ca 16 pojazdów c) do końca 60 m-ca 35 pojazdów;

2) świadczenia usług utrzymania pojazdów od dnia protokolarnego odbioru pierwszego pojazdu przez 120 miesięcy liczonych dla każdego z pojazdów indywidualnie.

Od wykonawców wymagane jest doświadczenie. Zamawiający uzna, że wykonawca spełnia warunek udziału w postępowaniu dotyczący zdolności technicznej lub zawodowej, jeżeli wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 7 lat liczonych wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert, a jeżeli okres prowadzonej działalności jest krótszy – w tym okresie, należycie wykonał: dostawę (dostawy) lub naprawę okresową (naprawy okresowe) lub naprawę okresową (naprawy okresowe) z modernizacją (modernizacjami) – łącznie nie mniej niż siedmiu pojazdów trakcyjnych i co najmniej cztery usługi utrzymania pojazdów trakcyjnych obejmujące czynności utrzymaniowe na 3-im poziomie utrzymania oraz co najmniej trzy usługi utrzymania pojazdów trakcyjnych obejmujące czynności na 4-tym poziomie utrzymania.

Oferty można składać do 19 lutego 2024 roku. Kryteria ich oceny stanowią:

Cena – 60%,

Stawka za świadczenie usług utrzymania za 1 km przebiegu pojazdu – 20%,

Okres gwarancji jakości i rękojmi na każdy z pojazdów (poszczególne elementy), oprogramowanie oraz sporządzoną dokumentację – 5%,

Maksymalna liczba zdarzeń powodująca utratę zasadniczych cech eksploatacyjnych w cyklu 250 000 km – 5%,

Współczynnik gotowości technicznej – 5%,

Współczynnik niezawodności taboru – 5%.