Nowy rozdział w węgierskiej kolei. W Szolnoku powstają pociągi Stadler FLIRT InterCity dla GYSEV

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego projekt FLIRT InterCity dla GYSEV jest uznawany za przełomowy dla węgierskiego przemysłu kolejowego?
2. Jaką rolę odgrywa zakład Stadlera w Szolnoku w produkcji nowych pociągów InterCity i rozwoju krajowego zaplecza przemysłowego?
3. Jakie udogodnienia i parametry techniczne będą wyróżniać nowe zespoły trakcyjne FLIRT InterCity w eksploatacji na trasach do Budapesztu?

Produkcja InterCity wraca na Węgry

Zamówienie obejmuje 11 pięcioczłonowych, dwusystemowych zespołów trakcyjnych FLIRT InterCity, które są produkowane przez węgierskich specjalistów w 15-letnim zakładzie Stadlera w Szolnoku.

Nowe pojazdy będą mogły poruszać się zarówno po sieci kolejowej Węgier, jak i Austrii, co ma istotne znaczenie dla połączeń transgranicznych realizowanych przez GYSEV.

Wejście do eksploatacji od 2027 roku

Zgodnie z harmonogramem pierwsze pociągi FLIRT InterCity mają rozpocząć regularną obsługę pasażerów pod koniec 2027 roku. Będą kursować przede wszystkim na trasach Sopron – Budapeszt oraz Szombathely – Budapeszt. Cała flota ma zostać ukończona na początku 2028 roku.

Dla węgierskiej kolei to istotna zmiana jakościowa – nowe zespoły trakcyjne zastąpią część dotychczasowego taboru wykorzystywanego w ruchu dalekobieżnym, oferując wyższy standard podróży i większą niezawodność.

Szolnok jako centrum produkcji kociszekr w regionie

Zakład Stadlera w Szolnoku obchodził w styczniu 2025 roku 15-lecie działalności. W tym czasie, dzięki stałym inwestycjom i rozbudowie, stał się największym zakładem produkującym kociszekry w Europie Środkowo-Wschodniej. Do tej pory powstało tam ponad 6000 kociszekr przeznaczonych na rynki 14 państw.

Realizacja zamówienia dla GYSEV ma również znaczenie symboliczne. Jak podkreślano podczas uroczystości, po długiej przerwie zakład w Szolnoku produkuje kociszekry na potrzeby krajowego rynku, co wzmacnia pozycję węgierskiego zaplecza przemysłowego w sektorze kolejowym.

Nowoczesne pociągi dalekobieżne

FLIRTy InterCity dla GYSEV będą pojazdami energooszczędnymi, przystosowanymi do prędkości do 160 km/h. Zaplanowano w nich zarówno pierwszą, jak i drugą klasę, klimatyzowane wnętrza, nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz siedzenia wyposażone w Wi-Fi i gniazda USB-C.

Układ wnętrza ma być elastyczny – zimą pociągi zaoferują większą liczbę miejsc siedzących, natomiast latem możliwy będzie przewóz nawet 18 rowerów. Projekt wizualny, opracowany wspólnie przez GYSEV, Stadlera i Innova Design Team, łączy charakterystyczne zielono-żółte barwy przewoźnika z nowoczesnymi srebrnymi akcentami i elegancką stylistyką.

Wzmocnienie pozycji Stadlera na Węgrzech

Wraz z dostawą nowych FLIRTów InterCity liczba pojazdów wyprodukowanych przez Stadlera eksploatowanych na Węgrzech przekroczy 200 sztuk. Spółka podkreśla, że już dziś co drugi pasażer w kraju podróżuje pociągami tego producenta, które charakteryzują się bardzo wysoką dostępnością techniczną.

Nowe zespoły trakcyjne dla GYSEV mają stać się podstawą nowoczesnego ruchu InterCity w zachodniej części kraju, a jednocześnie potwierdzeniem, że Węgry ponownie stają się ważnym ośrodkiem produkcji taboru kolejowego w regionie.