Nowe połączenia dla ED160; cykl nawet jednogodzinny

Gdzie pojadą Flirty?

Dwanaście nowych składów ED160 w pierwszej kolejności planuje się skierować do uzupełnienia obecnie kursujących połączeń na ciągach obsługiwanych już taborem ED160, w tym Olsztyn – Kraków, Warszawa – Katowice, Gdynia – Katowice, Szczecin – Łódź (wraz z wydłużeniami i uzupełnieniami), a zestawionych aktualnie ze składów wagonowych. Kolejne pociągi będą zmieniały zestawienia wraz z odbieraniem kolejnych jednostek Flirt. Rozpoczęcie eksploatacji pierwszych nowych ED160 planowane jest w rozkładzie jazdy pociągów edycji 2022/23.

Do obsługi Relacji Lublin – Radom – Łódź – Poznań planowane jest wykorzystanie składu zespolonego ED160 Flirt, dlatego też nie planuje się użycia do tego celu składu ED74.

Aktualnie rozważany jest także wariant obsługi relacji Lublin – Radom – Łódź przy wykorzystaniu składu ED160. Wstępnie planowano kursowanie na danym odcinku w przedziałach co 4 godziny. Jednakże, takie połączenia mogłoby być potencjalnie uruchomione dopiero w rocznym rozkładzie jazdy edycji 2024/25.

Wiceminister Bittel podał też, że składy ED74 nie są planowane do kursowania na północ od Radomia z uwagi na zbyt małą pojemność pojazdów. Zamiast nich, aktualnie wykorzystuje się zespoły trakcyjne ED160, które obsługują na trasie Kraków – Olsztyn linię kolejową nr 8 na odcinku Radom – Warszawa. Tak jak wskazano, nowe składy Flirt 3 będą też docelowo obsługiwać powyższą trasę. Zakładana częstotliwość, w ramowym rozkładzie jazdy, na odcinku Warszawa – Radom, będzie się opierała o jednogodzinny cykl jazdy pociągów.