Nowe międzynarodowe połączenie Leo Express. ALLRAIL widzi w nim przyszłość europejskiej kolei

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla rynku kolejowego w Europie ma uruchomienie komercyjnego połączenia Leo Express bez udziału środków publicznych?
2. Które miasta i kraje połączy nowa linia Leo Express oraz kiedy planowane jest jej uruchomienie?
3. Jakie warunki – zdaniem ALLRAIL – muszą zostać spełnione, aby w Europie mogło powstać więcej podobnych międzynarodowych połączeń dalekobieżnych?

Ponad 1300 kilometrów przez trzy kraje

Planowane połączenie będzie jednym z najdłuższych międzynarodowych połączeń kolejowych w Europie. Trasa o długości ponad 1300 kilometrów połączy Przemyśl z Krakowem, Pragą, Dreznem oraz lotniskiem we Frankfurcie. Uruchomienie linii zaplanowano na 25 czerwca 2026 roku, a bilety są już dostępne w sprzedaży.

Co istotne, nowe połączenie będzie realizowane w pełni komercyjnie – bez dotacji z budżetów publicznych i w oparciu o rzeczywisty popyt pasażerów. To dokładnie taki model, jaki przewiduje unijne ustawodawstwo dotyczące otwierania rynku kolejowego i rozwoju tzw. przewozów open access.

„Unijna polityka kolejowa w praktyce”

ALLRAIL wskazuje, że projekt Leo Express jest konkretnym dowodem na to, jak w praktyce może działać liberalizacja rynku kolejowego w Europie.

„To przykład unijnej polityki kolejowej w praktyce. Właśnie takie – komercyjnie opłacalne, międzynarodowe połączenia – powinien przynosić model otwartodostępowy, czyli działalność prowadzona na własne ryzyko przewoźnika” – podkreśla Katarzyna Dekeyser, Koordynatorka ds. polityki w ALLRAIL.

Zdaniem organizacji, nowe połączenie pokazuje, że prywatni przewoźnicy są w stanie realizować ambitne projekty międzynarodowe bez angażowania środków publicznych, jeśli tylko ramy regulacyjne i rynkowe na to pozwalają.

Potencjał dla kolejnych połączeń

ALLRAIL zaznacza, że linia Leo Express nie powinna być traktowana jako wyjątek. Wręcz przeciwnie – stanowi dowód na potencjał rozwoju wielu kolejnych komercyjnych, międzynarodowych połączeń dalekobieżnych w Europie. Warunkiem jest jednak stworzenie odpowiednich warunków przez instytucje publiczne i regulatorów rynku.

Organizacja wskazuje w tym kontekście kilka kluczowych elementów, które mogą umożliwić dalszy rozwój takich projektów:

• zawieranie umów ramowych dla komercyjnych połączeń na kluczowych korytarzach dalekobieżnych,
• zapewnienie przejrzystej i neutralnej sprzedaży biletów na głównych platformach sprzedażowych,
• zwiększenie konkurencji wśród producentów taboru kolejowego, co może przełożyć się na szybsze dostawy pojazdów i niższe ceny.

Kierunek dla europejskiej kolei w 2026 roku

Zdaniem ALLRAIL rok 2026 może stać się przełomowy dla rozwoju międzynarodowych, komercyjnych połączeń dalekobieżnych. Tego typu oferta może stać się jednym z kluczowych narzędzi rozwoju europejskiej kolei, bez konieczności zwiększania wydatków publicznych.

Nowa linia Leo Express – jak podkreśla organizacja – wyznacza kierunek dalszego rozwoju i jasno pokazuje, jakie decyzje polityczne Europa musi podjąć już dziś, jeśli kolej ma stać się realną, konkurencyjną alternatywą dla transportu lotniczego i drogowego na długich dystansach.