Nowe autobusy szynowe dla Kolei Mazowieckich

Województwo Mazowieckie ogłosiło przetarg na dostawę dwóch fabrycznie nowych, jednoczłonowych spalinowych autobusów szynowych przeznaczonych do obsługi kolejowych przewozów pasażerskich w ruchu regionalnym (głównie na terenie województwa mazowieckiego), o dziennym przebiegu każdego z autobusów około 500 km oraz ich serwisowanie przez okres 4 lat licząc od daty odbioru. Pojazdy zostaną zakupione dla Kolei Mazowieckich. To pierwszy taki przetarg w historii przewoźnika. Wcześniej na mazowieckie tory wyjeżdżały szynobusy jednoczłonowe, ale używane, sprowadzone z Niemiec. 

O zamówienie mogą ubiegać się producenci, którzy posiadają odpowiednią wiedzę i doświadczenia w produkcji autobusów szynowych. Wykazać należy dostawy, w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, co najmniej jednej sztuki fabrycznie nowego, spalinowego pojazdu szynowego, przeznaczonego do realizowania kolejowych przewozów pasażerskich, z podaniem wartości, przedmiotu i daty wykonania. Wydaje się zatem, iż faworytów do zwycięstwa jest dwóch: Konsorcjum PESA i ZNTK Mińsk Mazowiecki oraz Newag. Niespodzianki jednak mile widziane. Oferty można składać do dnia 12 września 2011 roku. Jedyne kryterium wyboru stanowi najniższa cena.

Jakie mają być szynobusy? Przystosowane do obsługi ruchu regionalnego na liniach o szerokości toru 1435 mm. Minimalna długość pojazdu ze zderzakami to min. 24500 mm. Pojazdy powinny być przystosowane do przewozu dwóch osób na wózkach inwalidzkich. 10% miejsc powinno być dostępnych dla osób uprzywilejowanych, wymagany udział niskiej podłogi to 40%. Szynobusy muszą być także wyposażone w stojak do przewozu min. 3 rowerów w pozycji poziomej bądź pionowej. Toaleta musi stanowić układ zamknięty i być przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. Kamery zewnętrzne spełniać mają funkcję lusterek wstecznych z monitorami LCD, zabudowanymi na pulpicie maszynisty obejmujące całą długość pojazdu po obu stronach. Lusterka składać się mają automatycznie po przekroczeniu prędkości 15 km/h. Na czołach pojazdu zamontowane zostaną wyświetlacze w technice LED, na których mają wyświetlać się co najmniej 3 wiersze tekstu. Ponadto pojazdy zostaną wyposażone w wewnętrzną informację pasażerską, system monitoringu, system emisji reklam, system liczenia pasażerów, system informacji rozgłoszeniowej i system monitorowania zużycia paliwa. Producent musi także przygotować miejsce pod automat do sprzedaży biletów oraz kasowniki. Budowa pojazdu –modułowa, czoło pojazdu –opływowe, bez ostrych krawędzi, z wbudowanymi zespolonymi reflektorami dolnymi i górnymi. Pojazdy muszą być przystosowane do pracy w temperaturze od -30 do +40 stopni, w warunkach obfitych opadów i zalegania śniegu, a także kursowania w sterowaniu wielokrotnym co najmniej 3 pojazdów. Prędkość eksploatacyjna pociągów to 120 km/h. Pomieszczenie pasażerskie –bezprzedziałowe o standardzie 2 klasy. Wymagana liczba miejsc siedzących –60 stałych i 8 uchylnych oraz min. 120 stojących. Szerokość przejścia wewnątrz pojazdu to min. 600 mm. Pociągi zostaną pomalowane według wizualizacji przyjętej przez Koleje Mazowieckie. Pojazdy napędzane mają być silnikami wysokoprężnymi, spełniającymi normy EURO3 lub wyższej. Zbiornik paliwa ma umożliwiać dzienny przebieg na poziomie min. 1000 km. Okres zużycia pojazdu –min. 30 lat.

Na dzień dzisiejszy Koleje Mazowieckie eksploatują 11 sztuk autobusów szynowych 7 sztuk VT 627 i 4 sztuki VT 628. Wszystkie te pojazdy zostały zakupione z Niemiec jako używane. Ponadto na park taborowy przewoźnika składają się 194 ezt (wśród nich EN57, EN71 oraz EW 60), 10 Flirtów (ER71) oraz 37 piętrowych wagonów Bombardiera. Mimo, że zdecydowaną większość pociągów Kolei Mazowieckich stanowią ezt EN57, tabor przewoźnika jest jednym z najnowocześniejszych w Polsce. Jak widać nadal jest odnawiany. Wykorzystując tabor, o którym wspomnieliśmy powyżej, w dni powszednie Koleje Mazowieckie uruchamiają średnio 684 pociągi, w soboty średnio 485 pociągów, a w niedziele i święta średnio 473 pociągi.