(Nie)Koniec InterRegio

Oświadczenie Zarządu Przewozów Regionalnych w sprawie niedopuszczenia do ruchu wybranych pociągów:

Z przykrością informujemy naszych Pasażerów, że w dniu dzisiejszym nie zostało dopuszczonych do ruchu wiele naszych pociągów. Chodzi głównie o popularne wśród Polaków tanie połączenia interREGIO, z których codziennie korzystają dziesiątki tysięcy osób podróżujących nimi do szkół i pracy. Jako zarząd Przewozów Regionalnych walczyliśmy o to, aby nasi Pasażerowie w żaden sposób nie odczuli kwestii naszych rozliczeń z PKP PLK. Nasze należności regulowaliśmy w miarę możliwości finansowych spółki.

Pomimo nieotrzymania z Ministerstwa Infrastruktury należnych nam od początku roku znacznych środków, braku umów z niektórymi województwami, na terenie których wykonujemy przewozy oraz wstrzymania przez PKP S.A. oraz Ministerstwo Infrastruktury procesu restrukturyzacji historycznego zadłużenia Przewozów Regionalnych, staraliśmy się zapewnić naszym Pasażerom usługę na dotychczasowym poziomie.

Dokonaliśmy już kilku wpłat redukujących nasze zadłużenie w PKP PLK. Prowadziliśmy wysiłki mające na celu rozpoczęcie rozmów z naszym wierzycielem. Celem tych rozmów byłoby omówienie przedstawionego już przez nas harmonogramu dotyczącego szybkiej spłaty satysfakcjonującego zadłużenia. Wyszliśmy też z propozycją redukcji połączeń kursowania pociągów, która w minimalnym stopniu dotknęłaby naszych Pasażerów. Nasza propozycja obejmowała najmniej popularne pociągi.

Odnosimy jednak wrażenie, że zarząd PKP PLK wstrzymując nasze pociągi nie miał zamiaru egzekwować w ten sposób swoich należności. W ciągu ostatniego tygodnia otrzymał bowiem wiele propozycji załatwienia sprawy naszego zadłużenia. Bezprawnie wskazując połączenia, które zostaną zredukowane i pozbawiając tym samym naszych Pasażerów możliwości podróżowania pociągami Przewozów Regionalnych, doprowadził natomiast de facto do eliminacji z rynku niezwykle popularnej wśród podróżnych taniej usługi interREGIO. Na nasze prośby rozpoczęcia rozmów w sprawie polubownego rozwiązania problemu odpowiedziano nam, że rozmowy mogą rozpocząć się dopiero po redukcji naszych połączeń.

Tym samym zarząd PKP PLK pokazuje brak elementarnej troski o polskiego Pasażera. Dąży za wszelką cenę do zawieszenia wielu naszych połączeń, a rozmowy na temat porozumienia proponuje rozpocząć już po drastycznym ograniczeniu rozkładów jazdy. Jest to działanie szkodzące całej kolei. Pasażerowie, nie mając możliwości korzystania z naszej komplementarnej usługi zbudowanej na połączeniach REGIO i interREGIO mogą całkowicie zrezygnować z podróżowania koleją.

Wydawało się, że idzie ku lepszemu. Było i coś dla bogatszych i coś dla biedniejszych. Było, bo to co dobre trzeba popsuć. Bo to polska kolej jest przecież. Gdzieś w komentarzach w InfoRail można przeczytać: „to przykre, że mają rację ci, którzy twierdzą, że tylko Niemcy mogą tę sytuację uzdrowić”. I jak tak na to popatrzeć to chyba Kpt Nemo, bo On jest autorem tej wypowiedzi, ma rację. Mieliśmy do wczoraj pociągi tańsze i pociągi droższe. Można było np. z Warszawy do Krakowa pojechać za 34-35 zł, i to wcale nie tylko Przewozami Regionalnymi, ale też PKP Intercity. Można było pojechać też za 120 zł (w cenę wliczona kawa bądź herbata). Ale był wybór. Dziś wyboru już nie ma. PKP PLK postanowiły bowiem ów wybór zabrać. Możemy zatem pojechać z Warszawy do Krakowa ale już tylko PKP Intercity. Czy kolejnym krokiem będzie likwidacja „fioletowego biletu”, który na tej trasie kosztuje 35 zł? Niewykluczone. Otóż wracając do decyzji PKP PLK postanowiły one zapalić czerwone światło dla pociągów InterRegio. I jakoś argumentacja zarządcy kolejowej infrastruktury jest średnio przekonująca. Faktem jest, że po wprowadzeniu InterRegio cena biletu na trasie wcześniej przywołanej spadła z 97 do 35 zł. A teraz pewnie wszystko powróci do normy i TRZEBA BĘDZIE korzystać z usługi PKP Intercity, płacąc za bilet 3 razu więcej niż jeszcze wczoraj. PKP PLK należą się jednak podziękowania, za to, że wspaniałomyślnie pozwoliły pasażerom pojechać i wrócić na majówkę. Czerwone światło mogło się przecież zapalić 1 maja!

Co zrobiono, żeby zatrzymać InterRegio? Oto niektóre działania:

•Nieplanowana kontrola Urzędu Transportu Kolejowego

•Uchwała Zarządu PLK w sprawie wzajemnego uzgadniania pociągów przez przewoźników

•Wypowiedzenie umowy na najem kas

•Projekt ustawy o upadłości przewoźników kolejowych

•Niesłuszny zarzut UTK dotyczący zgłoszenia rozkładu jazdy

•Zatrzymanie pociągów interREGIOprzez PLK…

Gdyby żył Ryszard Kapuściński mógłby napisać drugą część „Buszu po polsku”…Najlepiej o tym jak Polak z Polakiem dogadać się nie potrafią. Pocieszający jest jednak fakt, iż szefostwo spółki Przewozy Regionalne nie poddaje się i zapowiada dalszą walkę o powrót InterRegio. Jedyne co pozostaje pasażerowi to kibicować im, bo nic więcej zrobić nie może. Najsmutniejsze jest jednak to, ze to właśnie pasażer liczy się w tej całej zabawie najmniej.         

 

iR SZYNDZIELNIA Bielsko-Biała Główna 6.44 –Wrocław Główny 10.41

iR ALBATROS Gdynia Główna 11.40 –Szczecin Główny 16.40

iR PODKARPACIE Gliwice 6.11 –Przemyśl Główny 12.25

iR ZEMES Katowice 9.30 –Warszawa Wschodnia 12.53

iR SPODEK Katowice 14.22 –Warszawa Wschodnia 17.44

 

iR KRAKOWIANKA Kraków Główny 6.05 –Wrocław Główny 10.35

iR CRACOVIA Kraków Główny 6.25 –Warszawa Wschodnia 9.43

iR BARBAKAN Kraków Główny 7.05 –Szczecin Główny 17.16

iR SEMAFOR Kraków Główny 9.12 –Łódź Fabryczna 13.33

iR STEFAN STARZYŃSKI Kraków Główny 11.20 –Warszawa Wschodnia 14.40

iR ADAM MICKIEWICZ Kraków Główny 14.05 –Poznań Główny 21.28

iR JAN MATEJKO Kraków Główny 15.23 –Warszawa Wschodnia 18.37

iR REYMONT Kraków Główny 16.11 –Łódź Fabryczna 20.21

iR ERNEST MALINOWSKI Kraków Główny 18.24 –Warszawa Wschodnia 21.49

 

iR REYMONT Łódź Fabryczna 7.29 –Kraków Główny 11.54

iR SEMAFOR Łódź Fabryczna 16.40 –Kraków Główny 20.54

 

iR ADAM MICKIEWICZ Poznań Główny 6.15 –Kraków Główny 13.05

iR MAZURY Poznań Główny 6.23 –Olsztyn Główny 10.49

iR MAZOWSZE Poznań Główny 7.51 –Warszawa Wschodnia 11.29

iR WIELKOPOLANIN Poznań Główny 9.15 –Rzeszów Główny 18.29

iR STAROSTA Poznań Główny 13.56 –Warszawa Wschodnia 17.27

iR DRWĘCA Poznań Główny 15.16 –Olsztyn Główny 19.56

 

iR ŚWIATOWID Przemyśl Główny 7.23 –Wrocław Główny 15.28

iR ŚLĄSK Przemyśl Główny 13.26 –Wrocław Główny 21.27

iR PODKARPACIE Przemyśl Główny 16.25 –Gliwice 22.17

 

iR WOŚP Rzeszów Główny 6.14 –Warszawa Wschodnia 11.39

iR WIELKOPOLANIN Rzeszów Główny 10.49 –Poznań Główny 19.58

 

iR MEWA Szczecin Główny 6.45 –Warszawa Wschodnia 12.47

iR BARBAKAN Szczecin Główny 11.17 –Kraków Główny 21.11

iR PORTOWIEC Szczecin Główny 13.40 –Warszawa Wschodnia 19.45

iR ALBATROS Szczecin Główny 16.43 –Gdynia Główna 21.43

 

iR ERNEST MALINOWSKI Warszawa Wschodnia 7.12 –Kraków Płaszów 10.51

iR PORTOWIEC Warszawa Wschodnia 7.43 –Szczecin Główny 14.08

iR CRACOVIA Warszawa Wschodnia 10.18 –Kraków Główny 13.37

iR MAZOWSZE Warszawa Wschodnia 11.48 –Poznań Główny 15.53

iR JAN MATEJKO Warszawa Wschodnia 12.48 –Kraków Główny 16.19

iR ZEMES Warszawa Wschodnia 13.23 –Katowice 16.49

iR MEWA Warszawa Wschodnia 14.48 –Szczecin Główny 21.10

iR PROSNA Warszawa Wschodnia 14.58 –Wrocław Główny 21.13

iR WOŚP Warszawa Wschodnia 15.18 –Rzeszów Główny 20.54

iR STAROSTA Warszawa Wschodnia 17.48 –Poznań Główny 21.24

iR STEFAN STARZYŃSKI Warszawa Wschodnia 17.58 –Kraków Główny 21.26

iR SPODEK Warszawa Wschodnia 18.13 –Katowice 21.37

 

iR ŚLĄSK Wrocław Główny 7.39 –Przemyśl Główny 15.52

iR PROSNA Wrocław Główny 7.58 –Warszawa Wschodnia 14.07

iR ŚWIATOWID Wrocław Główny 13.55 –Przemyśl Główny 22.08

iR SZYNDZIELNIA Wrocław Główny 17.07 –Bielsko-Biała Główna 21.16

iR KRAKOWIANKA Wrocław Główny 18.06 –Kraków Główny 22.28