Nie wodór a diesel; RŻD kupują 200 nowych lokomotyw!

Silniki z Uralu

Lokomotywy będą wyposażone w dwa silniki wysokoprężne 16DM-185T, każdy o mocy 3,65 MW, spełniające normy emisji spalin EU Stage IIIA. Produkcja silników będzie odbywać się w Uralskiej Fabryce Silników Diesla, która jest częścią STM. Lokomotywy będą również wyposażone w asynchroniczne zespoły napędowe TAD430, produkowane przez Traction Components, kolejną spółkę zależną STM. Lokomotywy będą mogły ciągnąć składy do 7100 ton.

Lokomotywy zostaną wdrożone przez RŻD na liniach dalekowschodnich i syberyjskich. Ich dostawa zaplanowana jest do 2031 rok. STM zapewni także ich konserwacje i naprawy w trakcie całego cyklu życia lokomotywy.

Zgodnie z wymaganiami RŻD

Centrum Badawcze STM opracowało lokomotywy zgodnie ze specyfikacjami dostarczonymi przez RŻD.

Zakup przez RZD unikalnych lokomotyw spalinowych 2TE35A jest ważnym krokiem w rozwoju krajowej inżynierii kolejowej – mówi Anton Zubikhin, zastępca dyrektora generalnego ds. sprzedaży i dyrektor generalny STM. Wchodzimy w nową sferę biznesu – rynek budowy lokomotyw spalinowych, a nasz partner strategiczny, RŻD, otrzyma niezawodne i nowoczesne rozwiązanie, które m.in. pomoże zwiększyć moce w regionie wschodnim – dodaje.

Chciałbym podkreślić, że ta lokomotywa ma poważny potencjał sprzedażowy na rynku o rozstawie 1520 mm, a jej jednostki napędowe spełniają najbardziej zaawansowane międzynarodowe standardy i kryteria środowiskowe – zaznacza przedstawiciel producenta.