Nie będzie dodatkowych lokomotyw w PKP Intercity. Za drogie oferty

Spis treści:

1. Dlaczego PKP Intercity unieważniły przetarg na najem lokomotyw elektrycznych?
2. Ile lokomotyw elektrycznych miało zostać wynajętych w ramach przetargu w części 1 i części 2 zamówienia?
3. Które firmy złożyły oferty w poszczególnych częściach przetargu?

Trzy oferty, dwie firmy

W przetargu zostały złożone trzy oferty. Przedmiot zamówienia w Postępowaniu podzielony został na trzy odrębne części:

1) części 1 zamówienia – najem 3 lokomotyw elektrycznych o prędkości eksploatacyjnej nie mniejszej niż 200 km/h wraz ze świadczeniem usług utrzymania;

2) części 2 zamówienia – najem 2 lokomotyw elektrycznych o prędkości eksploatacyjnej nie mniejszej niż 200 km/h wraz ze świadczeniem usług utrzymania;

3) części 3 zamówienia – najem 2 lokomotyw elektrycznych o prędkości eksploatacyjnej nie mniejszej niż 160 km/h wraz ze świadczeniem usług utrzymania.

W postępowaniu na część 1 zamówienia ofertę złożyła spółka CARGOUNIT sp. z o. o. z siedzibą we Wrocławiu. Zgodnie z ofertą kwota za realizację części 1 zamówienia wynosi:

W postępowaniu na część 2 zamówienia ofertę złożyła spółka CARGOUNIT sp. z o. o. z siedzibą we Wrocławiu. Zgodnie z ofertą kwota za realizację części 2 zamówienia wynosi:

W postępowaniu na część 3 zamówienia ofertę złożyła spółka LokoTrain s.r.o. z siedzibą w Česká Třebová. Zgodnie z ofertą kwota za realizację części 3 zamówienia wynosi:

W każdej z części było za drogo. Przetarg został unieważniony w całości.