Nie będzie 16 spalinowych składów dla Polregio

Rozkład jazdy:

1. Jakie były szczegółowe wymagania przetargu na dostawę spalinowych zespołów trakcyjnych dla POLREGIO?
2. Jakie konsekwencje niesie unieważnienie przetargu dla planów modernizacji floty POLREGIO?
3. Czy przewoźnik planuje ponowne ogłoszenie przetargu lub zmianę strategii dotyczącej zakupu taboru?

Szczegóły postępowania

Przypomnijmy, że przetarg dotyczył dostawy dwóch używanych spalinowych zespołów trakcyjnych z możliwością rozszerzenia zamówienia do 14 pojazdów. Pojazdy miały być dostosowane do polskiego systemu transportu publicznego i służyć głównie na trasach pozbawionych elektryfikacji. Wprowadzenie tych składów miało na celu poprawę jakości usług oraz modernizację floty przewoźnika.

Przetarg był prowadzony w trybie nieograniczonym. Kryterium wyboru miała być przede wszystkim cena. POLREGIO planowało realizację zamówienia w ciągu 48 miesięcy od podpisania umowy. Dostęp do dokumentacji przetargowej był możliwy za pośrednictwem platformy zamówień publicznych.

Konsekwencje i dalsze działania

Unieważnienie przetargu oznacza, że POLREGIO nie zdołało znaleźć wykonawcy, co opóźnia planowane działania związane z modernizacją floty. Spalinowe zespoły trakcyjne są szczególnie istotne dla obsługi tras pozbawionych elektryfikacji, które wciąż stanowią istotną część polskiej sieci kolejowej.

Nie wiadomo jeszcze, czy przewoźnik zdecyduje się na ogłoszenie kolejnego przetargu, czy też podejmie inne kroki, aby zrealizować założone cele modernizacyjne. POLREGIO może rozważyć modyfikację warunków zamówienia, co mogłoby zwiększyć atrakcyjność oferty dla potencjalnych wykonawców.

Modernizacja floty – kluczowy element strategii POLREGIO

Przetarg na spalinowe zespoły trakcyjne był częścią szerszego planu modernizacji taboru przewoźnika. Wcześniej POLREGIO ogłaszało przetargi na elektryczne zespoły trakcyjne, które miały wzmocnić obsługę tras zelektryfikowanych. Nowoczesne pojazdy, zarówno elektryczne, jak i spalinowe, są kluczowe dla zwiększenia komfortu pasażerów oraz obniżenia kosztów eksploatacyjnych.

Mimo niepowodzenia przetargu na spalinowe zespoły trakcyjne, POLREGIO pozostaje jednym z liderów w modernizacji infrastruktury kolejowej w Polsce. Przewoźnik będzie musiał jednak ponownie przeanalizować swoje podejście do realizacji tego projektu, aby sprostać wyzwaniom rynku i oczekiwaniom pasażerów.