Newag z rekordową sprzedażą i portfelem zamówień do 2030 roku

Rozkład jazdy:

1. Co stoi za rekordowymi wynikami finansowymi Newagu i wypełnionym portfelem zamówień do 2030 roku?
2. Jakie kluczowe kontrakty realizuje obecnie Newag dla PKP Intercity oraz przewoźników towarowych i regionalnych?
3. W jaki sposób inwestycje w robotyzację i nowe technologie wpłyną na możliwości produkcyjne spółki?

Rekordowe wyniki finansowe Grupy Newag

Zgodnie ze skonsolidowanymi wynikami finansowymi Grupy Newag, przychody ze sprzedaży w trzech kwartałach 2025 roku wyniosły 1,774 mld zł. Oznacza to wzrost o 633,8 mln zł, czyli o 55,6 proc., w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku. Znacząco poprawiła się także rentowność – po trzech kwartałach 2025 roku grupa wypracowała zysk na poziomie 283,1 mln zł, podczas gdy rok wcześniej było to 92 mln zł.

– Zeszły rok był rekordowym rokiem, jeśli chodzi o sprzedaż. Ten rok i 2027 będą jeszcze lepsze, a do 2030 roku praktycznie nie jesteśmy już w stanie znacząco zwiększyć produkcji, ponieważ dochodzimy do kresu możliwości produkcyjnych – podkreślił prezes Zbigniew Konieczek.

Zamówienia wypełniające harmonogram do końca dekady

Prezes Newagu przekazał, że spółka posiada już zapełniony portfel zamówień do 2030 roku, a jednocześnie zawiera kontrakty obejmujące kolejne lata. Oferta produktowa firmy opiera się przede wszystkim na lokomotywach Griffin i Dragon 2 oraz elektrycznych zespołach trakcyjnych Impuls 2.

W grudniu ubiegłego roku Newag zamknął kontrakt z PKP Intercity na dostawę 46 lokomotyw Griffin EU160 o prędkości maksymalnej 160 km/h. Łącznie w ostatnich latach narodowy przewoźnik odebrał już 96 takich lokomotyw.

Lokomotywy wielosystemowe i ekspansja międzynarodowa

Równolegle PKP Intercity rozpoczęło odbiór dwóch pierwszych wielosystemowych lokomotyw Griffin EU200 o prędkości 200 km/h z zamówionej puli 63 pojazdów. Umowa zawiera opcję zakupu kolejnych 32 lokomotyw. Pojazdy te mogą pracować pod trzema systemami zasilania, co w przyszłości umożliwi obsługę połączeń międzynarodowych, m.in. do Czech, Austrii, Niemiec, Słowacji i Węgier.

Dragon 2 dla Orlen Kolej i ciężkich przewozów towarowych

W listopadzie ubiegłego roku spółka Orlen Kolej zamówiła w Newagu 20 elektrycznych lokomotyw Dragon 2. Dostawy tych pojazdów zaplanowano na lata 2027–2028. Dragon 2 to sześciosiowe lokomotywy przeznaczone do prowadzenia ciężkich składów towarowych, których głównym odbiorcą pozostaje PKP Cargo.

Impuls 2 napędza kolej regionalną

Elektryczne zespoły trakcyjne Impuls 2 są zamawiane głównie przez samorządowych przewoźników regionalnych. Wśród niedawno podpisanych kontraktów prezes Newagu wymienił m.in. umowę ramową województwa małopolskiego na 25 pociągów, zamówienie województwa pomorskiego na maksymalnie 12 pojazdów oraz kontrakt województwa śląskiego na 31 składów.

Fundusze unijne kluczowe dla rozwoju kolei

Zdaniem prezesa Newagu, skala zamówień realizowanych przez samorządy byłaby niemożliwa bez wsparcia środków unijnych, w tym Krajowego Planu Odbudowy oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027 (FEnIKS).

– Gdyby nie fundusze unijne, to nasza kolej wyglądałaby znacząco inaczej. To jest podstawowe źródło finansowania – ocenił Konieczek.

Inwestycje w robotyzację i nowe technologie

Newag kończy obecnie duży projekt inwestycyjny realizowany przy wsparciu programu Polska Strefa Inwestycji. Obejmuje on zwiększenie zdolności produkcyjnych oraz wdrożenie zaawansowanej robotyzacji, szczególnie w obszarze spawalnictwa. W zakładach zostaną zainstalowane m.in. zrobotyzowane stanowiska do spawania laserowego, które pozwolą poprawić jakość, przyspieszyć procesy produkcyjne i ograniczyć oddziaływanie na środowisko. Nowa linia produkcyjna ma zostać uruchomiona w pierwszym półroczu bieżącego roku.

Nowe produkty i pociągi hybrydowe dla PKP Intercity

Spółka stale pracuje również nad modernizacją swojej oferty, dostosowując pojazdy do zmieniających się oczekiwań klientów. Na potrzeby PKP Intercity Newag przygotował pociągi hybrydowe, spalinowo-elektryczne, które będą wykorzystywane na liniach częściowo zelektryfikowanych. Przewoźnik zamówił 35 takich jednostek, a dostawy pierwszych z nich mają rozpocząć się w przyszłym roku.

Ponad 140 lat tradycji i silna pozycja rynkowa

Newag z siedzibą w Nowym Sączu to jedna z najstarszych firm kolejowych w Polsce, której tradycje sięgają 1876 roku. Spółka jest wiodącym krajowym producentem elektrycznych i spalinowych pojazdów pasażerskich, lokomotyw, a także pojazdów metra i tramwajów. Cała grupa zatrudnia około 1,5 tys. pracowników. Od grudnia 2013 roku Newag jest spółką giełdową notowaną na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie.

Wśród sztandarowych produktów firmy znajdują się elektryczne zespoły trakcyjne Impuls 2, uznawane za jedne z najnowocześniejszych pojazdów regionalnych w Polsce, a także lokomotywy Dragon 2 – pierwszy polski pojazd kolejowy dopuszczony do eksploatacji w Polsce, Czechach i na Słowacji na podstawie zezwolenia wydanego przez Agencję Kolejową Unii Europejskiej. Uzupełnieniem oferty są lokomotywy Griffin, spełniające rygorystyczne wymagania Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności i wyposażone w system ETCS poziomu 3, który znacząco podnosi standardy bezpieczeństwa na europejskich liniach kolejowych.