NEWAG rozpoczyna homologację Griffina E4MSUa w Niemczech i Austrii

Rozkład jazdy:

1. Kiedy NEWAG planuje zakończenie procesu homologacyjnego lokomotyw Griffin E4MSUa w Niemczech i Austrii?
2. Jakie znaczenie dla PKP Intercity będzie miało dopuszczenie lokomotyw do eksploatacji w sześciu krajach Europy Środkowej?
3. Czy NEWAG planuje w przyszłości rozszerzyć homologację lokomotyw Griffin na kolejne rynki europejskie?

Testy w Szwajcarii i Niemczech

Jedna z lokomotyw – Griffin E4MSUa-002 – przechodzi obecnie testy elektrycznego oddziaływania pojazdu na infrastrukturę w szwajcarskim Buchs. Badania te mają kluczowe znaczenie dla potwierdzenia kompatybilności lokomotywy z wymaganiami technicznymi obowiązującymi na rynkach niemieckim i austriackim. Po zakończeniu testów w Szwajcarii pojazd będzie kontynuował kampanię badawczą na terenie Niemiec.

Działania homologacyjne prowadzone są równolegle, aby zoptymalizować harmonogram całego procesu. Druga lokomotywa – Griffin E4MSUa-015 – przechodzi w czeskim ośrodku badawczym w Velimiu testy kompatybilności elektromagnetycznej (EMC). Badania te mają na celu weryfikację zgodności pojazdu z wymaganiami rynku niemieckiego i przygotowanie go do kolejnych etapów testów oraz uzyskania dopuszczenia do eksploatacji.

Pozytywne wyniki w Czechach i na Słowacji

Zakończone zostały już testy prowadzone na terenie Czech i Słowacji. Uzyskane wyniki są pozytywne, co pozwala spółce przejść do kolejnego etapu procedury. Obecnie trwa proces certyfikacji, który ma umożliwić złożenie w drugim kwartale bieżącego roku wniosku do Europejskiej Agencji Kolejowej (European Union Agency for Railways – ERA) o wydanie zezwolenia na dopuszczenie lokomotyw do eksploatacji w tych krajach.

Uzyskanie autoryzacji ERA będzie formalnym potwierdzeniem spełnienia europejskich wymogów technicznych i interoperacyjnych, co stanowi warunek prowadzenia przewozów na międzynarodowych trasach kolejowych.

Realizacja kontraktu z PKP Intercity

Proces homologacji lokomotyw Griffin E4MSUa prowadzony jest zgodnie z zapisami umowy zawartej pomiędzy NEWAG S.A. a PKP Intercity. Zamówione przez narodowego przewoźnika wielosystemowe lokomotywy mają być przystosowane do eksploatacji w sześciu krajach: w Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, na Słowacji oraz na Węgrzech.

Rozszerzenie zakresu dopuszczeń na kolejne państwa otwiera drogę do obsługi połączeń międzynarodowych bez konieczności zmiany lokomotywy na granicach, co znacząco zwiększa efektywność operacyjną i skraca czas przejazdu.

Trzy systemy zasilania i ETCS poziomu 2

Lokomotywy Griffin E4MSUa zostały zaprojektowane jako pojazdy wielosystemowe, zdolne do pracy pod trzema systemami zasilania: 3 kV DC, 15 kV AC oraz 25 kV AC. Taka konfiguracja pozwala na prowadzenie składów zarówno na liniach krajowych w Polsce, jak i na trasach międzynarodowych w Europie Środkowej.

Wszystkie pojazdy wyposażone są w europejski system sterowania pociągiem ETCS poziomu drugiego. To rozwiązanie zwiększa bezpieczeństwo ruchu kolejowego poprzez ciągłą kontrolę prędkości i parametrów jazdy oraz umożliwia eksploatację na nowoczesnych liniach objętych europejskim systemem zarządzania ruchem kolejowym.

Nowy etap rozwoju NEWAG

Rozpoczęcie procedury homologacyjnej w Niemczech i Austrii oznacza dla NEWAG wejście na wymagające i konkurencyjne rynki Europy Zachodniej. Uzyskanie dopuszczeń w tych krajach będzie potwierdzeniem dojrzałości technologicznej produktu i wzmocni pozycję spółki jako producenta nowoczesnych lokomotyw interoperacyjnych.

Dla polskiego producenta to nie tylko realizacja kontraktu z PKP Intercity, lecz także strategiczny krok w budowaniu obecności na europejskim rynku pojazdów trakcyjnych.