Na jakich trasach, kiedy i z jaką prędkością pojadą nowe HS PKP Intercity? Przewoźnik podał szczegóły

PKP Intercity ogłosiło postępowanie na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych mogących poruszać się z prędkością 320 km/h. To pierwszy w Polsce przetarg na tak szybkie pojazdy.

Pociągi dużych prędkości wprowadzą nową jakość podróży na trasach krajowych oraz międzynarodowych, a także pozwolą PKP Intercity budować przewagę konkurencyjną.

Rozkład jazdy:

1. Jakie miasta i regiony mają zostać objęte planowanymi trasami pociągów dużych prędkości (HS)?
2. Jakie korzyści dla pasażerów i gospodarki mają przynieść nowe trasy kolei dużych prędkości?
3. Na jakim etapie znajdują się obecnie prace planistyczne i kiedy planowane jest uruchomienie pierwszych połączeń HS?

Nowy wymiar podróży

Nowe pociągi będą przystosowane do prędkości 320 km/h, a długość pojedynczego składu wyniesie około 200 metrów. Z myślą o wygodzie pasażerów  przewidziano dwie klasy podróży, przestrzeń barową lub restauracyjną, rozwiązania dla osób z  niepełnosprawnościami oraz udogodnienia dla rodzin z dziećmi. W trakcie dialogu konkurencyjnego omawiane będą także dodatkowe innowacje, które mogą jeszcze bardziej podnieść funkcjonalność i komfort podróży. Pojazdy mają posiadać homologację co najmniej na Polskę, Niemcy, Czechy i Austrię.

Szybsze podróże krajowe i międzynarodowe

Planowany rozwój połączeń obsługiwanych taborem dużych prędkości zakłada pełne wykorzystanie możliwości nowej infrastruktury oraz maksymalną synergię z linią „Y”, projektowaną dla prędkości co najmniej 320 km/h. Podstawowe zamówienie obejmujące 20 pojazdów zostanie skierowane przede wszystkim do obsługi tej trasy. W pierwszym etapie planowane jest uruchomienie połączeń z wykorzystaniem linii „Y”:

• Warszawa – Łódź – Wrocław z częstotliwością co godzinę,
• Warszawa – Łódź – Poznań – Szczecin z częstotliwością co dwie godziny,
• Warszawa – Łódź – Poznań – Berlin z częstotliwością co dwie godziny.

Zamówienia dodatkowych 35 pojazdów pozwoli na zwiększenie częstotliwości połączeń na trasach:

• Warszawa – Łódź – Poznań – Szczecin oraz Warszawa – Łódź – Poznań – Berlin do kursów co godzinę,
• Warszawa – Łódź – Wrocław do kursów nawet co 30 minut.

W ramach rozwoju siatki połączeń analizowane jest także wydłużenie części kursów – w cyklu czterogodzinnym lub dwugodzinnym – o dalsze odcinki międzynarodowe, w tym w relacjach Warszawa – Łódź – Wrocław – Praga oraz Warszawa – Łódź –Wrocław – Lipsk. Dodatkowo rozważana jest możliwość wykorzystania taboru dużych prędkości w przyszłości również na planowanej nowej linii kolejowej nr 5 w relacji Warszawa – Płock – Grudziądz – Gdańsk – Gdynia, co mogłoby wzmocnić ofertę szybkich połączeń Warszawy z Trójmiastem na nowej infrastrukturze.