Los kontraktu na dwutrakcyjne lokomotywy dla PKP Intercity nadal niepewny. Podobnie jak testy

Spis treści:

1. Ile lokomotyw hybrydowych obejmuje kontrakt PKP Intercity z PESĄ Bydgoszcz?
2. Jakie są maksymalne prędkości lokomotyw hybrydowych w trakcji elektrycznej i spalinowej?
3. Jak długo ma trwać świadczenie usług utrzymania zgodnie z kontraktem?

Trwa dyskusja

Swego czasu pojawiły się także informacje o testach pierwszej takiej lokomotywy, wyprodukowanej przez PESĘ, właśnie w PKP Intercity.

Nie rozmawiamy z PESĄ na temat testów lokomotywy dwutrakcyjnej – ucina krótko temat Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski.

W podobnym tonie wypowiada się także o przyszłości kontraktu.

Jest to przedmiotem naszych dyskusji. Żadne decyzje jeszcze nie zapadły i na pewno nic więcej nie powiem – stwierdził szef PKP Intercity.

Przypomnijmy. Umowa podpisana przez PKP Intercity z bydgoskim producentem obejmuje dostawę 16 lokomotyw hybrydowych o maksymalnej prędkości 160 km/h w trakcji elektrycznej i 120 km/h w trakcji spalinowej. Ponadto kontrakt obejmuje świadczenie usług utrzymania przez co najmniej 60 miesięcy a także naprawy gwarancyjne. Wartość zamówienia wynosi 554,6 mln zł brutto.

W ramach kontraktu PESA miała dostarczyć lokomotywy w terminie do 48 miesięcy od podpisania umowy, przy czym dostawa pierwszej z nich miała być zrealizowana nie później niż w ciągu 30 miesięcy. PKP Intercity planowały w pierwszej kolejności 6-miesięczną eksploatację obserwowaną pierwszego pojazdu tak, aby po obserwacji móc wprowadzić ewentualne poprawki techniczne, czy udoskonalenia przed obiorem kolejnych pojazdów. Już teraz wiadomo, że terminy te nie zostaną dotrzymane.

Ten projekt jest bardzo opóźniony – tak o zamówieniu na lokomotywy dwutrakcyjne mówił na spotkaniu prasowym Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski.