Lepsza informacja pasażerska, większe bezpieczeństwo na obiektach PKP SKM

Już niedługo ma być bezpieczniej, a podróżni mają być lepiej poinformowani. Szykuje się wielka inwestycja w systemy informacji pasażerskiej i monitoringu na linii PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. Zmodernizowana ma być informacja pasażerska zarówno ta audio, jak i wizualna. Przewoźnik właśnie ogłosił przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej i świadczenie nadzoru autorskiego oraz usług projektowych dla zadania: „Poprawa obsługi pasażerów poprzez modernizację systemu audio-wizualnej informacji pasażerskiej na linii kolejowej nr 250”dla PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o. o. Termin realizacji przedmiotu zamówienia ustalono na 1 kwietnia 2015 roku, z zastrzeżeniem, że prace projektowe dla części niewymagającej pozwolenia na budowę wykonawca zobowiąże się wykonać do 1 października 2014 roku. Termin świadczenia nadzoru autorskiego oraz usług projektowych będzie realizowany do odbioru końcowego prac budowlanych i rozliczenia inwestycji. Zamawiający wymaga, aby potencjalni oferenci wykazali się należytym doświadczeniem, tj. w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w tym okresie, co najmniej jednej usługi w zakresie wykonania co najmniej jednej dokumentacji projektowo-kosztorysowej spełniającej łącznie poniższe wymagania:

– o wartości co najmniej 150 000,00 złotych netto (wysokość wynagrodzenia za wykonanie dokumentacji projektowej)

 – dla dokumentacji uzyskano decyzję o pozwoleniu na budowę,

– dokumentacja była opracowana dla zadania inwestycyjnego, którego częścią było utworzenie systemu monitoringu wraz z pomieszczeniem nadzoru wizyjnego,

– dokumentacja obejmowała problematykę teletechniczną i architektoniczno-konstrukcyjną.

Oferty można składać do 7 sierpnia 2014 roku. Kryteria oceny ofert to:

1. Cena oferty (dokumentacja projektowa) – 70%,

2. Cena oferty (nadzór autorski i usługi projektowe) –30%.

A co zyskają pasażerowie?

Cele powyższe zostaną osiągnięte poprzez:

Przede wszystkim ujednolicony system informacyjny. PKP SKM przewiduje bowiem wymianę przestarzałych rejestratorów monitoringu, przestarzałych sygnalizatorów zbliżającego się pociągu, itp., dzięki czemu chce zagwarantować wyższe bezpieczeństwo. Ponadto zaadaptowane ma zostać pomieszczenie rotundy na piętrze budynku Dworca Podmiejskiego w Gdyni Głównej dla potrzeb stanowiska dozoru monitoringu tzw. „Centrum”wraz z modernizacją obecnych pomieszczeń Monitoringu i Dyspozytury SOK. Uzupełniony będzie Zintegrowany System Informacji Pasażerskiej na peronach, tam, gdzie system jest niepełny. Co wydaje się szczególnie ważne dla podróżnych, wprowadzona zostanie identyfikacja lokalizacji pojazdów szynowych, w celu zapewnienia prezentowania automatycznej, rzetelnej informacji o czasach odjazdu i przyjazdu pociągów. Dzięki nowemu systemowi możliwa będzie szybka identyfikacja zdarzenia oraz podjęcie interwencji przez służby ochrony (SOK) za pośrednictwem „Centrum”. Wreszcie poprawione zostanie bezpieczeństwo podróżnych na peronie, poprzez uzupełnienie monitoringu ogólnego, a także umożliwione w przyszłości przekazywania obrazu w jednolitym systemie zainteresowanym użytkownikom zewnętrznym –współpraca np. z monitoringiem miejskim.

Celami tej inwestycji są w szczególności: rozwój efektywnego i przyjaznego środowisku systemu szybkiej kolei miejskiej, zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na warunki życia mieszkańców, poprawa bezpieczeństwa pasażerów korzystających z transportu zbiorowego, poprawa jakości usługi świadczonej przez transport zbiorowy,

poprawa dostępności do informacji pasażerskiej oraz jej jakości dla podróżnych korzystających z usług Spółki PKP SKM w Trójmieście oraz pozostałych przewoźników korzystających z linii kolejowej nr 250.

Aby osiągnąć te cele PKP SKM chce wykonać następujące prace:

1. Rozbudowa systemu informacji pasażerskiej poprzez montaż systemu rozgłoszeniowego na peronach, umożliwiającego głosowe zapowiedzi ze stanowisk wygłaszania komunikatów megafonowych oraz podającego automatyczne komunikaty o zbliżającym się pociągu w języku polskim i angielskim (z rozszerzeniem jeszcze do 2 języków obcych),

2. Rozbudowa systemu informacji pasażerskiej poprzez montaż tablic LCD z informacjami o pociągach, kompatybilnych z istniejącym systemem sterującym (z wyłączeniem peronów, na których urządzenia te są już zlokalizowane),

3. Rozbudowa systemu informacji pasażerskiej poprzez montaż słupków Info – SOS z pętlą indukcyjną dla osób niedosłyszących (z wyłączeniem peronów, na których urządzenia te są już zlokalizowane),

4. Montaż elementów statycznej informacji pasażerskiej (tablice informacyjne, piktogramy) –na wszystkich peronach za wyjątkiem peronu nr 3 Gdańsk Główny, p.o. Gdańsk Śródmieście, p.o.Gdańsk Żabianka-AWFiS, Gdańsk Wrzeszcz, dodatkowo montaż tablic i piktogramów obejmie też halę kas i przejście na peron na Dworcu Podmiejskim w Gdyni;montaż podświetlanych informacji o lokalizacji wejścia na peron SKM lub przejść prowadzących na peron –np. neon z logo SKM (wzór i forma oznaczenia wg uzgodnień z Zamawiającym),

5. Modernizacja i rozbudowa sytemu monitoringu ogólnego (z wyłączeniem p.o. Gdańsk Śródmieście, peron 3 Gdańsk Główny, Gdańsk Politechnika, Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Żabianka-AWFiS, Sopot, Sopot Wyścigi, Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana – te stacje

i przystanki mają być objęte całościowymi systemami, ale nie zakłada się zmiany urządzeń),

6. Rozbudowa systemu monitoringu krawędzi peronowych (z wyłączeniem p.o. Gdańsk Śródmieście, peron 3 Gdańsk Główny, Sopot Kamienny Potok, Gdynia Redłowo, Gdynia Cisowa)

7. Modernizacja pomieszczeń dla potrzeb Centrum Monitoringu (adaptacja nieużytkowanego pomieszczenia tzw. “Rotundy”wraz z modernizacją obecnych pomieszczeń monitoringu i Dyspozytury SOK na Ip. budynku Dworca Podmiejskiego w Gdyni Głównej),

8. Montaż systemu samoczynnych gazowych urządzeń gaśniczych na środek czysty i bezpieczny dla delikatnej elektroniki, mechaniki precyzyjnej oraz ludzi w pomieszczeniach nowego Centrum Monitoringu wraz z jego serwerownią (system jednoczesnie monitoruje i nadzoruje, przekazuje niezbędne informacje dla użytkowników, a w razie zagrożenia wszczyna i realizuje procedurę automatycznego gaszenia, która w razie potrzeby może być wstrzymana w dowolnym momencie przez personel i rejestrowana jest w buforze zdarzeń z przekazem do punktu nadzoru),

9. Zaprojektowanie nowego systemu alarmowego Dworca Podmiejskiego zabezpieczające przed włamaniem do pomieszczenia serwerowni i monitorowania – wraz manipulatorami do włączenia/wyłączenia stanu czuwania,

Uzupełnienie lokalnych rejestratorów obrazu z monitoringu na stacjach i przystankach SKM,

10. Montaż w pomieszczeniach, w czytelnym i jednoznacznym dla pracowników nadzoru układzie – monitorów z obrazem z kamer krawędziowych zainstalowanych na peronach a udostępniony dla dyżurnego ruchu –na nastawni „GG –SKM”Gdynia Gł., nastawni „G –SKM”Gdańsk Gł., nastawni „GCA –SKM”Gdynia Cisowa Postojowa, oraz u dyspozytora liniowego bud. C-3 Gdynia Cisowa, a także kamer monitorujących: perony, przejścia dla pieszych pod torami wraz ze schodami, schody wejściowe na wiadukty i kładki, windy, słupki info-SOS, automaty biletowe oraz budynek Dworca Podmiejskiego w Gdyni Głównej do Centrum –Gdynia Gł.