Leo Express zapowiada rozszerzenie siatki połączeń w Polsce. Bilety od 8 zł

Rozkład jazdy:

1. Ile połączeń dziennie będzie realizować Leo Express na trasie Warszawa – Kraków po 25 czerwca 2026 roku?
2. Jak zmieni się oferta międzynarodowa przewoźnika w relacji Warszawa – Praga?
3. Jakie nowe kierunki – w tym do Niemiec i na Ukrainę – planuje uruchomić Leo Express w 2026 roku?

Cztery pary połączeń Warszawa – Kraków

Od 1 marca do 24 czerwca Leo Express będzie oferować dwa codzienne połączenia w obie strony na trasie Warszawa – Kraków – Praga oraz do czterech codziennych połączeń w relacji Kraków – Praga.

Kluczowe zmiany nastąpią 25 czerwca. Wówczas przewoźnik podwoi liczbę połączeń krajowych między Warszawą a Krakowem do czterech par dziennie w każdym kierunku. Jednocześnie liczba połączeń międzynarodowych Warszawa – Kraków – Praga wzrośnie do trzech par dziennie.

– Połączenie Warszawa – Kraków cieszy się dużym zainteresowaniem, dlatego od 25 czerwca wprowadzamy do sprzedaży kolejne kursy. Dotyczy to zarówno relacji krajowej, jak i całej trasy do Czech. Z dotychczasowej sprzedaży i opinii klientów wynika, że podróżni preferują podróżowanie z Leo Express – mówi Peter Köhler, CEO Leo Express.

Szczegóły nowego rozkładu jazdy

Od 25 czerwca pociąg Leo Express wyjeżdżający z Pragi o godz. 8:23 nie zakończy już biegu w Krakowie, lecz pojedzie dalej do Warszawy, gdzie przyjedzie o 18:54. Tego samego dnia o 19:49 z Warszawy wyruszy wieczorne krajowe połączenie powrotne do Krakowa, z planowanym przyjazdem o 22:51.

Poranne krajowe połączenie rozpocznie kurs o 7:37 z Krakowa i dotrze do Warszawy o 10:51. Następnie o 11:01 z Warszawy odjedzie międzynarodowy pociąg przez Kraków do Pragi, gdzie zakończy bieg o 20:43.

W praktyce oznacza to znaczące zagęszczenie oferty na jednej z najbardziej obleganych tras w Polsce, choć realna konkurencja będzie zależeć od punktualności i utrzymania atrakcyjnych cen w dłuższej perspektywie.

Ceny od 8 zł i 49 zł

Leo Express mocno akcentuje aspekt cenowy. Najtańsze bilety na odcinku krajowym Warszawa – Kraków zaczynają się od 8 zł, natomiast na całej trasie Warszawa – Praga od 49 zł. Jak zwykle w przypadku taryf dynamicznych, liczba najtańszych miejsc jest ograniczona, a ceny rosną wraz z popytem.

Nowa linia do Niemiec

Rozwój oferty nie ogranicza się do Polski i Czech. Od 25 czerwca 2026 roku Leo Express wejdzie na rynek niemiecki z nowym dalekobieżnym połączeniem międzynarodowym na trasie Przemyśl – Kraków – Ostrawa – Praga – Drezno – Lipsk – Frankfurt nad Menem. To pierwsza tak szeroka ekspansja przewoźnika w kierunku Niemiec.

Autobus do Lwowa i nowe trasy w regionie

Od 7 marca 2026 roku Leo Express uruchomi również połączenie autobusowe Kraków – Lwów z możliwością przesiadki na swoje pociągi. To rozwiązanie ma ułatwić podróże między Polską a Ukrainą w modelu zintegrowanym, łączącym transport autobusowy i kolejowy.

Z kolei od 30 kwietnia 2026 roku przewoźnik wprowadzi nowe międzynarodowe połączenia między Czechami a Słowacją na trasie Praga – Pardubice – Ołomuniec – Otrokovice – Staré Město u Uherského Hradiště – Bratysława. Oznacza to powrót bezpośrednich połączeń Leo Express z regionu Slovácka i Zlínska do Pragi.

Ambitna rozbudowa siatki

Rozszerzenie oferty w Polsce i Europie Środkowej pokazuje, że Leo Express zamierza konsekwentnie budować swoją pozycję w segmencie przewozów międzynarodowych i krajowych. Podwojenie liczby kursów na trasie Warszawa – Kraków oraz zwiększenie częstotliwości połączeń do Pragi to wyraźny sygnał ofensywy rynkowej.

Pytaniem pozostaje, czy przy dynamicznie rosnącej siatce połączeń przewoźnik zdoła utrzymać konkurencyjne ceny i stabilność operacyjną. Najbliższe miesiące pokażą, czy ambitne plany przełożą się na trwałe umocnienie pozycji Leo Express na polskim rynku kolejowym.