LEO Express bez chińskich składów? Odstąpił od umowy z CRRC

Bez dopuszczeń

Sirius, bo tak nazywa się pociąg wyprodukowany przez CRRC, od 2019 roku jest testowany w Czechach. Do tej pory nie udało się zdobyć dopuszczenia dla tych składów.

Przypomnijmy, że Leo Express kupił trzy EZT-y i jest autorem oraz właścicielem ich koncepcji i projektu. Firma ma opcję zakupu 30 kolejnych jednostek. Całkowita wartość transakcji wynosiła 5 miliardów CZK.

Oficjalnie LEO Express nie komentuje sprawy, zasłaniając się postanowieniami umowy.

Nowe pociągi miały kursować na trasach w Czechach, Słowacji i w Polsce. Następnie Leo Express planuje rozszerzyć swoją działalność na inne kraje europejskie. Konkretne trasy nie zostały ogłoszone.

Pociąg wyprodukowany przez CRRC ma długość 111,2 m, jednostka jest dwusystemowa (25 kV/3kV). Może pomieścić 300 osób, maksymalna prędkość to 160 km/h. Składa się z sześciu członów. Pociąg jest wyposażony w ETCS. Korpus jest aluminiowy. Leo Express miał zamówione trzy jednostki, kolejne 30 jednostek miało zostać kupionych w ramach opcji.