Kujawsko-pomorskie z budżetem na 2025 roku. Co z taborem kolejowym?

Spis treści:

1. Jakie rodzaje pojazdów planuje się zakupić do obsługi połączeń regionalnych w ramach publicznego transportu autobusowego i jakie są długoterminowe cele w tym zakresie?
2. Jakie nowe trasy kolejowe planuje się uruchomić lub przywrócić w ramach rozwoju pasażerskiego transportu kolejowego?
3. Jakie inwestycje drogowe są planowane w celu poprawy infrastruktury i zmniejszenia uciążliwości tranzytu dla mieszkańców?

Pasażerski transport zbiorowy zawsze wśród priorytetów

Najważniejsze plany finansowe w dziedzinie publicznego transportu autobusowego to zakup nowoczesnych wozów do obsługi połączeń regionalnych, 5 hybrydowych i 7 elektrycznych. To konieczność, bo te połączenia obsługuje obecnie wysłużony tabor. Plany wieloletnie obejmują zakup łącznie odpowiednio 15 i 25 takich pojazdów.

Jeśli chodzi o kolej, to przygotowujemy się do zakupu kolejnych pięciu nowych pociągów elektrycznych i do przywrócenia pociągów do Ciechocinka, a także do uruchomienia nowych  pociągów relacji Bydgoszcz-Szczecin, Bydgoszcz-Brodnica, Toruń-Brodnica, Laskowice Pomorskie – Brodnica i (wakacyjnych) Bydgoszcz-Hel. W tegorocznym planie także zwiększenie liczby połączeń na liniach Toruń-Skępe, Bydgoszcz-Chełmża, w kierunku Nakła i połączeń weekendowych na głównych trasach oraz wydłużenie linii w kierunku Kalisk Kujawskich. Dotacje dla operatorów kolejowych będą nas kosztowały 240 mln złotych.

O rekordowych środkach na drogi była tu już mowa, szczegóły znajdą państwo w prezentacji.  Należy podkreślić tylko, że prowadzimy zaawansowane przygotowania do budowy kolejnych obwodnic, które wyprowadzą uciążliwy tranzyt poza centra miast i wsi.