Kto podpatruje jak PESA modernizuje wagony dla PKP Intercity?

Wypowiedź ta skłoniła nas do zadania producentowi pytania o to, kto taki podpatruje te modernizacje.

Jeśli chodzi o teraźniejszość: PESA prowadzi dialog techniczny i przygotowuje się do postepowań przetargowych, które zamierza w najbliższym czasie ogłosić kilkoro z naszych klientów. W tych kwestiach do momentu podpisania umów nie udzielamy informacji – poinformował Dyrektor ds. Projektów Strategicznych i Komunikacji w PESIE Maciej Grześkowiak.

Nie wiadomo zatem kto PESĘ podpatruję. Wiadomo natomiast dla kogo, oprócz PKP Intercity, PESA modernizowała, ale także produkowała nowe wagony. Od Macieja Grześkowiaka dostaliśmy ich listę:

Modernizacje wagonów pasażerskich wykonane w PESA:

Ceskie Drahy – 15 szt. ABpee,

Koleje Ukraińskie – ok. 400 szt. różnych typów (910A – sypialne, Amendorf – bezprzedziałowe, WLABmee, RIC),

Koleje Litewskie – 20 szt. Amendorf (przedziałowe i restauracyjne),

Koleje Białoruskie – 20 szt. RIC (sypialne),

Koleje Rosyjskie – 95 szt. WLABmee (sypialne).

Budowa nowych wagonów we współpracy z KWSZ – ok. 350 szt. wagonów typu 61-799 (rożnego typu – sypialne, restauracyjne, barowe, bezprzedziałowe.

Dotychczasowe zamówienie dotyczyły w znacznej większości krajów z Europy Środkowej i Wschodniej. Nie jest zatem wykluczone, że kolejne wagonowe zamówienie dla PESY przyjdzie właśnie z któregoś znanego już producentowi kierunku. Niestety póki co to tajemnica.

Ostatnio głośno było o możliwości udziału PESY w projekcie, obejmującym 100 wagonów dla Kolei Ukraińskich. Finalnie nie wiadomo czy polska firma jest nim zainteresowana. Sprawę skomplikowała również skarga firmy ТОВ Термінал-Захід, która podawała się za przedstawiciela PESY. Producent zaprzeczył tym rewelacjom.