Koniec eksploatacji liniowej serii ICE T. Deutsche Bahn wycofało ostatnie jednostki BR 415

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Deutsche Bahn zdecydowało się wycofać z eksploatacji jednostki serii BR 415 (ICE T)?
2. Czym wyróżniały się pociągi BR 415 na tle innych składów ICE?
3. W jaki sposób wycofane jednostki zostaną wykorzystane po zakończeniu służby?

Najkrótsze ICE w historii

Obie serie wyróżniały się zastosowaniem aktywnego systemu wychylnego pudła. Dzięki niemu pociągi mogły szybciej pokonywać łuki, przechylając nadwozie nawet o osiem stopni. Maksymalna prędkość jednostek BR 415 wynosiła 230 km/h.

Ostatni kurs miał charakter specjalny i prowadził z Frankfurtu przez Lipsk oraz Norymbergę z powrotem do Frankfurtu. Decyzja o wycofaniu tej serii zapadła już w ubiegłym roku, a od czerwca pociągi stopniowo znikały z codziennego rozkładu jazdy. W ostatnich miesiącach można je było najczęściej spotkać na trasie Drezno – Frankfurt.

Charakterystyczna konstrukcja i produkcja międzynarodowa

Jednym z rozpoznawalnych elementów tych jednostek była kabina maszynisty oddzielona od przestrzeni pasażerskiej jedynie przeszkloną ścianą, co umożliwiało podróżnym obserwowanie trasy z perspektywy prowadzącego pociąg.

Produkcją zajmowało się konsorcjum kierowane przez DWA, z udziałem Siemensa, Duewaga oraz Fiata, który dostarczył technologię przechyłu. Nadwozia powstawały w zakładzie w Görlitz – fabryce, która w kolejnych latach zmieniała właścicieli i ostatecznie przestała być związana z przemysłem kolejowym.

Modernizacja i system ETCS

W 2013 roku jednostki przeszły modernizację, w ramach której odświeżono wnętrza i unowocześniono wyposażenie. Część z nich była w Niemczech wśród pierwszych pojazdów wyposażonych w pokładowe urządzenia europejskiego systemu sterowania pociągiem ETCS.

Składy obsługiwały również połączenia międzynarodowe, docierając między innymi do Wiednia i Zurychu.

Nie trafią na sprzedaż

W przeciwieństwie do innej wycofanej serii ICE – oznaczonej jako 406 – jednostki BR 415 nie zostaną wystawione na sprzedaż. Deutsche Bahn planuje wykorzystać je jako źródło części zamiennych dla większych składów serii 411, których w barwach przewoźnika eksploatowanych jest obecnie 59.

Wycofanie BR 415 zamyka ważny rozdział w historii niemieckich kolei dużych prędkości. Choć była to najmniejsza seria w rodzinie ICE, przez niemal trzy dekady stanowiła istotny element oferty połączeń dalekobieżnych w Niemczech i poza ich granicami.