Kolejowe transporty węgla wstrzymały prace przy budowie wiaduktu w Bydgoszczy

Wiadukt nad torami

Chodzi o projekt, którego inwestorem jest Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy. Wiadukty na ul. Armii Krajowej znajdują się nad torami linii kolejowych: Bydgoszcz – Kutno oraz biegnącej równolegle na tym odcinku magistrali węglowej. Wcześniej od nowa został wybudowany wschodni wiadukt, a w lipcu zawarto umowę na zburzenie starego i wzniesienie nowego zachodniego wiaduktu.

„Spółka PKP PLK z powodu +specjalnych transportów kolejowych z węglem i paliwami+ wstrzymała pozwolenia na wyłączenia kolejowe, które umożliwiłyby wykonawcy prowadzić roboty rozbiórkowe nad torami. Główne prace rozbiórkowe musiały zostać wstrzymane” – podkreślił rzecznik ZDMiKP Tomasz Okoński.

Przedstawiciel inwestora zwrócił uwagę, że wyłączenia kolejowe to czas pomiędzy przejazdami pociągów, w którym wyłącza się trakcję elektryczną, by umożliwić wykonywanie robót budowlanych. „Z uwagi na intensywny ruch kolejowy takie wyłączenia są możliwe jedynie w nocy. Cofnięcie pozwoleń uniemożliwia wykonawcy kontynuowanie prac rozbiórkowych” – dodał.

Wykonawca, zgodnie z harmonogramem, rozebrał już nawierzchnię na jezdni i chodniku oraz bariery ochronne. Zdemontował betonowe płyty wzmacniające nasypy oraz wykonał rozbiórkę części wiaduktu nad jezdnią pod wiaduktem. Przygotowany był już do rozbiórki obiektu nad linią kolejową.

ZDMiKP jest zobligowany do końca roku wydać na realizację tej inwestycji kwotę 15 mln zł w celu pozyskania rządowego dofinansowania na budowę nowego wiaduktu. „Wstrzymanie robót uniemożliwia wręcz spełnienie tego warunku. Dlatego również z tego powodu, wspólnie z wykonawcą, pracujemy nad wprowadzeniem zmian w sposobie realizacji i harmonogramie zadania” – zaznaczył rzecznik inwestora.

Wykonawca nadal będzie prowadził roboty przy rozbiórce przyczółków i budowie nowych.

Bydgoski ZDMiKP prowadzi rozmowy z wykonawcą dotyczące wprowadzenia zmian technologicznych umożliwiających otwarcie tzw. frontu robót choćby poza strefą torowiska, co wymaga zaprojektowania i wykonania dodatkowych konstrukcji stabilizujących przęsła podczas rozbiórki. Zarząd będzie również kontynuował rozmowy z PKP PLK w sprawie wyłączenia trakcji elektrycznej pod obiektem.

Wykonawcą inwestycji jest Mostostal Kielce, a jej koszt to prawie 29 mln zł. Zakończenie prac było planowane w połowie przyszłego roku. (PAP)