Kolejowe plany PKP PLK na Podlasiu. Rail Baltica Białystok–Ełk i powrót pociągów do Łomży w 2026 roku

Rok 2026 ma być przełomowy dla rozwoju infrastruktury kolejowej w województwie podlaskim. PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiadają podpisanie umowy na modernizację strategicznego odcinka Rail Baltica Białystok–Ełk oraz powrót kolei do Łomży po ponad trzech dekadach przerwy.

Obie inwestycje należą do najważniejszych przedsięwzięć kolejowych realizowanych w regionie.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla ruchu pasażerskiego i towarowego w regionie będzie miała modernizacja odcinka Rail Baltica Białystok–Ełk?
2. W jaki sposób powrót kolei do Łomży wpłynie na codzienną mobilność mieszkańców miasta i okolicznych gmin?
3. Czy planowane inwestycje kolejowe w Podlaskiem mogą przyczynić się do uruchomienia nowych połączeń międzynarodowych w kierunku państw bałtyckich?

Rail Baltica kluczowa dla regionu i połączeń międzynarodowych

Inwestycje realizowane w ramach Rail Baltica to największe i najistotniejsze projekty kolejowe na Podlasiu, mające również znaczenie w skali międzynarodowej. Szlak ten prowadzi w stronę państw bałtyckich – Litwy, Łotwy i Estonii – i stanowi ważny element europejskiej sieci transportowej.

Modernizowany 96-kilometrowy odcinek Białystok–Ełk będzie drugim fragmentem Rail Baltica realizowanym w województwie podlaskim oraz części województwa warmińsko-mazurskiego. W poprzednich latach PKP PLK zakończyły modernizację 76-kilometrowego odcinka Czyżew–Białystok na trasie Warszawa–Białystok.

Umowa za około 4 mld zł w pierwszym kwartale 2026 roku

PKP PLK planują podpisanie umowy z wykonawcą modernizacji odcinka Białystok–Ełk w pierwszym kwartale 2026 roku. Wartość inwestycji szacowana jest na około 4 mld zł. Przetarg na realizację prac został ogłoszony na początku 2025 roku, a projekt otrzymał dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach programu CEF „Łącząc Europę”.

Zakres prac obejmie dobudowę drugiego toru na całym odcinku oraz instalację nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym. Modernizację przejdzie osiem stacji i dziesięć przystanków kolejowych. Przebudowanych zostanie także 20 wiaduktów drogowych oraz 12 kolejowych.

Po zakończeniu inwestycji pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 200 km/h, a czas przejazdu pomiędzy Białymstokiem a Ełkiem skróci się do około 55 minut.

Kolejne etapy Rail Baltica już w przygotowaniu

PKP PLK informują również, że trwają prace projektowe dla kolejnego fragmentu Rail Baltica – od Ełku do granicy z Litwą w Trakiszkach. Ogłoszenie przetargu na budowę tego odcinka planowane jest w 2027 roku, co oznacza dalszą konsekwentną realizację całego korytarza transportowego.

Powrót pociągów do Łomży po ponad 30 latach

Równie istotnym wydarzeniem dla regionu będzie powrót kolei do Łomży. Zgodnie z zapowiedziami PKP PLK, w czerwcu 2026 roku zakończą się prace umożliwiające wznowienie ruchu kolejowego do miasta po ponad trzech dekadach przerwy.

Postępują roboty na stacji kolejowej w Łomży oraz na 17-kilometrowym odcinku linii Łomża–Śniadowo. Inwestycja obejmuje budowę nowych torów, peronów oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Równolegle powstają nowe przystanki: Koziki, Konarzyce oraz Śniadowo Stara Stacja. Projekt jest realizowany z dofinansowaniem z rządowego programu Kolej Plus, którego celem jest odbudowa lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej.

Modernizacja linii Śniadowo–Łapy do 2029 roku

Na dłużej zaplanowane są prace na linii Śniadowo–Łapy o długości około 60 km. Roboty potrwają do wiosny 2029 roku. W ramach inwestycji modernizowane będą stacje Śniadowo, Czerwony Bór i Sokoły oraz przystanki Kulesze Kościelne i Czachy Kołaki. Na stacji Czarnowo-Undy powstanie nowy układ torowy, a na części trasy do Łap wymienione zostaną szyny, podkłady oraz tłuczeń.

Po zakończeniu prac pociągi pomiędzy Łomżą a Łapami będą mogły poruszać się z prędkością od 80 do 120 km/h. Średni czas przejazdu z Łomży do Białegostoku wyniesie około 1 godziny i 35 minut. Wartość tej części inwestycji przekracza 330 mln zł.

Zapowiadane przedsięwzięcia mają istotnie poprawić dostępność komunikacyjną Podlasia, skrócić czasy podróży oraz przywrócić kolej do miast, które przez lata pozostawały bez połączeń pasażerskich.