Koleje Śląskie ogłaszają przetarg na przeglądy EN57AKŚ

Rozkład jazdy:

1. Jakie konkretne czynności obejmuje przegląd 3. poziomu utrzymania dla elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57AKŚ i dlaczego jest on kluczowy dla ich dalszej eksploatacji?
2. Dlaczego Koleje Śląskie wymagają od wykonawcy posiadania certyfikatu IRIS?
3. Jakie doświadczenie musi wykazać wykonawca, aby zostać dopuszczonym do realizacji przeglądów P3 w ramach ogłoszonego postępowania?

Zakres zamówienia i dokumentacja techniczna

Zamówienie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego, jako zamówienie na usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego.
Przeglądy mają objąć pełen zakres czynności przewidzianych dla poziomu utrzymania P3, zgodnie z dokumentacją producenta i wymaganiami zamawiającego.

Miejscem realizacji zamówienia będzie obszar NUTS Katowice – zasadniczo Katowice lub inne miejsce wskazane przez wykonawcę, dysponujące odpowiednim zapleczem technicznym. Umowa ma obowiązywać przez 8 miesięcy od dnia jej zawarcia. Zamówienie nie jest dzielone na części – jeden wykonawca obejmie przegląd wszystkich pięciu pojazdów.

Elektroniczna platforma i tryb prowadzenia postępowania

Postępowanie prowadzone jest w języku polskim wyłącznie z wykorzystaniem środków komunikacji elektronicznej – za pośrednictwem platformy zakupowej Kolei Śląskich eB2B, dostępnej pod adresem:
https://kolejeslaskie.eb2b.com.pl

Zamawiający przewidział zastosowanie procedury z art. 139 ust. 1 ustawy PZP – najpierw badane i oceniane będą oferty, a dopiero następnie weryfikowana będzie sytuacja podmiotowa wykonawcy, którego oferta otrzyma najwyższą liczbę punktów.

Kryterium wyboru: 100% cena

Jedynym kryterium oceny ofert jest cena. „Kryterium Cena” ma wagę 100%, a maksymalna liczba punktów do zdobycia wynosi 100. Oznacza to, że przy spełnieniu warunków udziału decydująca będzie najniższa łączna cena usługi wskazana w formularzu oferty.

Warunki udziału: finanse, doświadczenie, jakość IRIS

Warunki udziału w postępowaniu obejmują zarówno wymagania finansowe, jak i doświadczenie w specjalistycznych pracach przy elektrycznych zespołach trakcyjnych:

• wykonawca musi posiadać środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości co najmniej 2 000 000 zł,
• w okresie ostatnich 3 lat (lub krótszym, jeśli działalność trwa krócej) musi należycie wykonać – w ramach jednej umowy – co najmniej trzy usługi obejmujące przeglądy 3., 4. lub 5. poziomu utrzymania EZT z napędem asynchronicznym o łącznej wartości co najmniej 1 000 000 zł netto, lub
• wyprodukować co najmniej 1 sztukę elektrycznego zespołu trakcyjnego z napędem asynchronicznym.

Istotnym wymogiem jest także posiadanie wdrożonego systemu zarządzania jakością zgodnego z normą PN-EN ISO 22163:2024-11, potwierdzonego ważnym certyfikatem IRIS Certification® Rev. 04 w kategorii „pojazd szynowy”. Usługi muszą być realizowane z zachowaniem standardów jakości, niezawodności i bezpieczeństwa technicznego wynikających z tej normy.

Wadium i zasady rozliczeń

Zamawiający wymaga wniesienia wadium w wysokości 24 000 zł. Może ono zostać złożone w formie:

• pieniężnej,
• gwarancji bankowej,
• gwarancji ubezpieczeniowej,
• poręczenia podmiotu wskazanego w ustawie o PARP.

Wadium musi obejmować cały okres związania ofertą, który wynosi 90 dni.

Wynagrodzenie za wykonane przeglądy będzie płatne przelewem na podstawie faktur VAT wystawianych w ciągu 7 dni od podpisania protokołu odbioru danego pojazdu. Termin płatności ustalono na 30 dni od daty otrzymania prawidłowo wystawionej faktury przez Koleje Śląskie.

Terminy: złożenie i otwarcie ofert

Oferty można składać wyłącznie w formie elektronicznej za pośrednictwem platformy eB2B do 7 stycznia 2026 r., do godziny 13:00 (czasu środkowoeuropejskiego).
Otwarcie ofert nastąpi tego samego dnia, o godz. 14:00, w systemie teleinformatycznym.

Dlaczego te przeglądy są ważne dla Kolei Śląskich?

Przetarg na przeglądy P3 pięciu EN57AKŚ wpisuje się w szersze działania Kolei Śląskich związane z utrzymaniem wysokiej sprawności technicznej floty i zapewnieniem pasażerom bezpiecznych, komfortowych połączeń regionalnych. Regularne, zaawansowane poziomy utrzymania są kluczowe dla wieloletniej, intensywnej eksploatacji elektrycznych zespołów trakcyjnych na obciążonych liniach województwa śląskiego – i stanowią jeden z fundamentów stabilnej oferty przewozowej przewoźnika.