Kolej Dużych Prędkości z Poznania do Berlina. Projekt z unijnym finansowaniem

Rozkład jazdy:

1. Jakie są założenia wspólnego projektu Kolei Dużych Prędkości z Poznania do Berlina?
2. Z jakich źródeł Polska i Niemcy planują sfinansować budowę nowej linii KDP?
3. Jak budowa odcinka Poznań–Berlin wpłynie na rozwój połączeń kolejowych między Polską a Niemcami?

Wspólny plan zwiększenia liczby połączeń

Jak poinformował minister Klimczak, jednym z kluczowych ustaleń było przygotowanie wspólnego planu zwiększenia liczby połączeń na najbardziej obciążonych odcinkach transgranicznych.

– Umówiliśmy się z panem ministrem Patrickiem Schniederem, że opracujemy plan dotyczący wzrostu liczby połączeń na tych odcinkach, które już dzisiaj są zatłoczone. Będziemy chcieli zastosować takie inwestycje, które pozwolą nam na przyśpieszenie ruchu pociągów, skracanie czasu połączeń – powiedział.

Szef resortu infrastruktury wskazał, że obecnie szczególnie duże natężenie ruchu występuje na trasie Warszawa – Poznań – Berlin. To właśnie ten korytarz wymaga modernizacji w pierwszej kolejności. Klimczak zwrócił również uwagę na potrzebę poprawy oferty przewozowej w relacji Gdańsk – Berlin oraz na kierunku wrocławskim.

– To są takie trzy podstawowe kierunki, nad którymi pracujemy. Jak wiele połączeń przybędzie, to wszystko wykażą analizy – dodał.

Kolej Dużych Prędkości z Poznania do Berlina

Najważniejszym efektem spotkania było potwierdzenie, że Niemcy chcą wspólnie z Polską opracować odcinek Kolei Dużych Prędkości z Poznania do Berlina. Dokładny przebieg linii będzie teraz przedmiotem szczegółowych analiz.

– Niemcy są na tak, aby budować kolej dużych prędkości z Polską – oświadczył minister Klimczak.

Realizacja tej inwestycji będzie wymagała znaczących środków finansowych. Dlatego oba kraje planują wspólnie ubiegać się o wsparcie z funduszy europejskich. Minister przypomniał, że koszt polskiego odcinka Kolei Dużych Prędkości od Warszawy do Wrocławia i Poznania wynosi około 77 mld zł.

– Wiemy, jak kosztowny jest to projekt. Sam sygnał o tym, że Niemcy chcą budować z nami Kolej Dużych Prędkości, to jest krok milowy, jeżeli chodzi o negocjowanie nowych wieloletnich ram finansowych i wsparcie dla kolei. To było nam bardzo potrzebne – podkreślił.

Przełom w relacjach z niemieckim resortem transportu

Minister Klimczak zaznaczył, że dotychczasowe rozmowy z poprzednim niemieckim ministrem transportu nie przynosiły tak konkretnych efektów.

– Jestem bardzo wdzięczny ministrowi Patrickowi Schniederowi, ponieważ dotychczas dwa lata starań nie przyniosło takich efektów, jak kilka miesięcy współpracy z nim. Dla mnie to jest super istotne, bo wiem, jaki był dotychczas opór. Mnie się z panem ministrem Volkerem Wissingiem bardzo dobrze współpracowało, ale niestety nigdy nie doszliśmy do jednej dziesiątej tych konkretów, które udało mi się na piśmie potwierdzić z panem ministrem Schniederem – zaznaczył.

Kolej Dużych Prędkości w ramach Programu CPK

System Kolei Dużych Prędkości w Polsce ma powstać w ramach Programu CPK. Zgodnie z harmonogramem do końca 2032 r. do użytku ma zostać oddany odcinek KDP między Łodzią i Warszawą o długości około 130 km. Do 2035 r. planowana jest realizacja fragmentów trasy z Łodzi do Poznania i Wrocławia. Pociągi na tych liniach mają osiągać prędkość 300–320 km/h.

Podczas wtorkowego spotkania Grupa PKP podpisała także z Deutsche Bahn AG oraz Grupą SNCF deklarację o zacieśnieniu współpracy na rzecz zapewnienia najwyższych standardów bezpieczeństwa i jakości w europejskim sektorze pasażerskiego i towarowego transportu kolejowego. Jak podkreślono, inicjatywa ta stanowi kolejny krok w kierunku budowy silniejszej, bardziej zintegrowanej i konkurencyjnej kolei w Unii Europejskiej.