Kielce: Modernizacja linii do Warszawy do 2015 roku
Modernizacja linii kolejowej Warszawa – Kielce powinna być zrealizowana do 2015 r. Dzięki temu pasażerowie będą mogli pokonać tę trasę w niecałe dwie godziny – poinformował w Sejmie wiceminister infrastruktury Andrzej Massel.
O modernizację linii kolejowej z Warszawy do Kielc pytały w czwartek posłanki Prawa i Sprawiedliwości Maria Zuba i Marzena Dorota Wróbel. Ich zdaniem, na linii tej nie są prowadzone żadne prace, które pozwoliłyby na skrócenie czasu przejazdu koleją. Jak zauważyła Zuba, podróż na tym odcinku trwa teraz 2 godziny 45 minut, a 'wąskim gardłem’ jest 20-kilometrowy jednotorowy odcinek między Radomiem a Kielcami.
Jak wyjaśnił wiceminister, połączenie kolejowe Warszawa-Kielce trzeba rozpatrywać jako dwa odrębne zadania – odcinek z Warszawy do Radomia i z Radomia do Kielc. Wyjaśnił, że ten pierwszy jest objęty unijnym programem operacyjnym infrastruktura i środowisko;drugi zostanie zmodernizowany za krajowe pieniądze. Wiceminister zapewnił, że resort infrastruktury nie zrezygnował z tej inwestycji, choć przyznał, że prace nie przebiegają tak szybko, jakby chciano.
Trasa Warszawa – Radom została podzielona na dwa zadania, linia będzie obsługiwana w tzw. lokalnych centrach sterowania – na Okęciu i w Radomiu. Dla obszaru Okęcie podpisana została 4 lutego 2011 r. umowa na przygotowanie dokumentacji obejmującej odcinek Warszawa-Okęcie-Czachówek Południowy. Wykonawca – firma Jacobs Polska – ma na to 12 miesięcy, a więc powinna przekazać dokumentację do lutego 2012 r. – mówił Massel. Natomiast w przypadku centrum Radom umowa została zawarta (8 lutego br.) z firmą Mc Donald Limited na opracowanie dokumentacji projektowej obejmujący odcinek Czachówek Południowy-Radom. Wykonawca ma na wykonanie prac 18 miesięcy, tj. do sierpnia 2012 r. – dodał.
Massel zaznaczył, że w inny sposób będzie zmodernizowana trasa z Radomia do Kielc. Przypomniał, że odcinek ten jest częścią linii kolejowej zbudowanej w czasach carskich jako fragment linii łączącej Berlin z Dąbrową Górniczą. Linia ta zbudowana została głównie dla ruchu towarowego. Na trasie tej są łuki o promieniu 600 metrów, w związki z tym 'modernizacja tego odcinka do większych prędkości jazdy kosztowałaby niebotycznie dużo’ – powiedział.
Tłumaczył, że na znacznym odcinku trasy trzeba by wykupić nowe tereny, a korzyści w stosunku do kosztów nie tłumaczyłyby takiej decyzji – stąd pomysł, aby inwestycję tę realizować jako odtworzeniową, finansowaną ze środków krajowych.
Massel poinformował, że resort będzie chciał zakończyć inwestycję do 2015 roku. 'Dążymy do tego, by w tym horyzoncie unijnego finansowania modernizacja linii Warszawa-Radom została zrealizowana’ – podkreślił. Dodał, że 'dużą trudnością’ jest decyzja środowiskowa, która narzuca tryb prac. Dotyczy to zwłaszcza przejścia nad rzeką Pilicą.
Zapewnił, że resort będzie 'egzekwował terminy’, by w latach 2013 i 2014 przeprowadzić roboty budowlane. Liczy się też z możliwością, że trasa ze stolicy do Kielc zostanie w tym czasie wyłączona z eksploatacji, a pociągi będą jeździły objazdem.
Według wiceministra, po modernizacji na odcinku Warszawa – Radom, pociągi będą osiągać prędkość 160 km na godzinę, co pozwoli na pokonanie trasy w 50-55 minut. Odcinek z Radomia do Skarżyska Kamiennej pociąg będzie mógł pokonać w 28 minut, a Skarżysko-Kielce w 32 minuty. W sumie czas przejazdu wyniesie poniżej 2 godzin.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze