KDP z Polski do Czech nadal na etapie rozmów

Spis treści:

1. Jakie kluczowe inwestycje infrastrukturalne na granicy polsko-czeskiej omówiono podczas spotkania wiceministra Piotra Malepszaka z ambasadorem Břetislavem Dančakiem?
2. W jaki sposób budowa i modernizacja linii kolejowych oraz autostrady D11 wpłyną na transport i współpracę gospodarczą między Polską a Czechami?
3. Jakie znaczenie ma planowane bezpośrednie połączenie kolejowe na trasie Gdynia – Praga oraz jakie korzyści przyniesie dla obu krajów?

Linie kolejowe z Polski do Czech

Poruszono także kwestie odbudowy infrastruktury transportowej regionów przygranicznych po powodzi, jaka w tym roku przeszła przez Polskę, Czechy i inne państwa Europy Środkowej, pozostawiając rozległe straty. Wskutek zniszczeń nieprzejezdna jest część dróg, uszkodzone zostały także linie kolejowe.

Nawiązano także do wniosków z obszaru transportu z ostatnich polsko-czeskich konsultacji międzyrządowych w Pradze 9 października br. Potwierdzono m.in. rozpoczęcie kursowania bezpośredniego połączenia kolejowego na trasie Gdynia – Praga począwszy od 15 grudnia br.

— Współpraca polsko-czeska w obszarze transportu jest intensywna. Sektor transportowy w wymianie handlowej spełnia kluczową rolę, dlatego priorytetem dla obu rządów powinna pozostać kontynuacja budów i modernizacji głównych szlaków transportowych o międzynarodowym znaczeniu, łączących oba państwa — powiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Ponadto rozmawiano o współpracy w ramach Unii Europejskiej. Zgodnie stwierdzono konieczność zwiększenia finansowania inwestycji infrastrukturalnych w przyszłej perspektywie finansowej UE, czyli Wieloletnich Ramach Finansowych po 2027 r. oraz planach prezydencji Polski w UE w nadchodzącym roku.

Obie strony wysoko oceniły stan relacji dwustronnych w transporcie. Istnieje jednak potencjał do wykorzystania. Szczególną rolę w tym procesie może odegrać transport kolejowy w postaci budowy linii kolei dużych prędkości, modernizacji istniejących połączeń linii konwencjonalnych lub w przypadku uzasadnienia ekonomicznego – przywrócenia do ruchu nieczynnych linii.

— Podejmujemy wspólne inicjatywy, dzielimy się doświadczeniami i dobrymi praktykami. Niezmiennie wynika z naszej współpracy, że tam, gdzie to możliwe zawsze powinniśmy mówić jednym głosem. To pozwoli nam utrzymać jedność w wielu wspólnych interesach gospodarczych, jakie prezentujemy – dodał wiceminister Piotr Malepszak.

Ambasador Czech przekazał jednocześnie list od ministra transportu Martina Kupki do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka w sprawie zacieśnienia współpracy przy wymianie danych dotyczących planowanych i realizowanych projektów infrastrukturalnych z zakresu transportu kolejowego.