Jest szansa na lepszą ofertę połączeń z Kaszub do Trójmiasta i Bydgoszczy

Prace trwają

Arnold Bresch przekazał PAP, że aktualnie realizowane są prace na liniach stycznych, łączących się z linią 201, tj. na tzw. bajpasie kartuskim oraz na linii nr 229 Glincz – Kartuzy, wraz z budową nowej łącznicy w obrębie stacji Kartuzy.

„Na bajpasie kartuskim wykonane zostały już wszystkie prace związane ze wzmocnieniem podtorza i budową odwodnienia linii. Powstaje nowy peron w Żukowie Zachodnim, a w Gdańsku Kokoszkach, Leźnie, Starej Pile prowadzone są prace przygotowawcze. Wyremontowano kratownicowy, historyczny most nad Radunią w Niestępowie, postępują prace na podobnym obiekcie w Rutkach. Efekty naszych prac widzą już mieszkańcy Dzierżążna w powiecie kartuskim. Podróżni korzystają tam z jednej krawędzi przebudowanego peronu. Przygotowywany jest teren do modernizacji stacji Kartuzy, budowana jest łącznica, która umożliwi jazdę pociągów z Kościerzyny przez Somonino i Kartuzy w kierunku Trójmiasta bez konieczności zmiany czoła składu, co skróci czas podróży” – wymieniał.

„Modernizacja linii nr 201 wraz z liniami stycznymi poprawi połączenia pasażerskie Kaszub z Trójmiastem i Bydgoszczą. Umożliwi przewoźnikom na przygotowanie lepszej oferty w połączeniach dalekobieżnych, regionalnych oraz aglomeracyjnych. Przyczyni się do lepszego skomunikowania z innymi środkami transportu. Dobudowa torów poprawi przepustowość linii, po której będzie mogło kursować więcej pociągów pasażerskich i towarowych. Prace budowlane prowadzone są od 2022 roku, PLK S.A. planują zakończenie robót w 2027 roku” – podkreślił Arnold Bresch.

Jak dodał, inwestycja m.in. poprawi warunki przewozu towarów do portu w Gdyni, zwiększy jego potencjał, pozytywnie wpłynie na rynek pracy oraz na turystykę w regionie. „Trzeba podkreślić, że przebudowa i elektryfikacja linii nr 201 ma istotne znaczenie także w kontekście elektryfikacji trasy PKM oraz rozbudowy Portu Lotniczego w Gdańsku. Przeprowadzone inwestycje pozwolą obsłużyć więcej podróżnych” – wskazał.

Członek zarządu PKP PLK zaznaczył, że zasadnicze prace na linii nr 201 będą realizowane w podziale na siedem kontraktów.

„Na pierwszy z nich w lipcu 2022 r. został ogłoszony przetarg, kolejne trzy zostaną ogłoszone w 2023 r., a pozostałe w 2024 r. Realizacja robót budowlanych przypadnie na lata 2023-2027. Na ten czas ruch pociągów po linii nr 201 będzie etapowo wstrzymywany i wprowadzona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza. W zakresie odcinka od Kościerzyny do Somonina pierwsze zamknięcia planowane są na II połowę bieżącego roku. W 2024 r. rozpocznie się modernizacja kolejnego z odcinków – od Somonina do stacji Gdańsk Osowa. Zostanie wówczas uruchomiony tzw. bajpas kartuski, czyli trasa objazdowa po liniach nr 234 i 229 od Gdańska Kiełpinka przez Starą Piłę i Glincz do Kartuz, w celu utrzymania alternatywnego połączenia Gdańska z Kartuzami. Planuje się również równolegle modernizację linii 214, tak aby mógł zostać utrzymany ruch pociągów do Somonina właśnie po tej linii przez Kartuzy” – wskazał Arnold Bresch.

Arnold Bresch pytany przez PAP o inne kluczowe inwestycje aktualnie realizowane przez PKP PLK na Pomorzu wymienił m.in. te związane z poprawą dostępu koleją do portów w Gdańsku.

„Do nabrzeży mogą dojeżdżać cięższe i dłuższe pociągi. Infrastruktura spełnia warunki długości torów 750 metrów, zapewnia odpowiednią nośność podtorza. Zbudowaliśmy nową sieć trakcyjną i nowoczesny, komputerowy system sterowania ruchem kolejowym. Przebudowaliśmy prawie 70 km torów oraz 233 rozjazdy w obszarze stacji Gdańsk Port Północny, Gdańsk Kanał Kaszubski, Gdańsk Zaspa Towarowa. Prace prowadzone były również na liniach 227, 249 i 722, tj. między Gdańskiem Głównym a Gdańskiem Zaspa Towarowa i do stacji Gdańsk Wiślany. Obecnie możliwy jest sprawny dowóz oraz odbiór większej ilości towarów koleją, najbardziej ekologicznym środkiem transportu” – wyjaśnił.

Zaznaczył, że na finiszu są też prace na stacji w porcie w Gdyni. „Przewoźnicy korzystają już ze zmodernizowanych i zelektryfikowanych torów. Zakończenie prac planowane jest w III kwartale br. Na finiszu są prace przy budowie nowych wiaduktów, które usprawnią dojazd pociągów z ładunkami do portu. Od marca 2022 r. ruch pociągów do nabrzeży prowadzony jest z Lokalnego Centrum Sterowania Gdynia Port” – powiedział.

„Wartość przeprowadzonych prac w stacjach portowych przekracza 2,7 mld zł netto. Prace są dofinansowanych ze środków instrumentu finansowego Connecting Europe Facility (CEF) – +Łącząc Europę+, z którego PLK S.A. pozyskały blisko 1,2 mld zł” – dodał Arnold Bresch.

(PAP)