Jakie pociągi dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej?

Jak już informowaliśmy na łamach InfoRail PESA Bydgoszcz dostarczy Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Pomorskiego trzy dwuczłonowe (218Mc) oraz siedem trójczłonowych (219M) spalinowych zespołów trakcyjnych (DMU) z przeznaczeniem do obsługi połączeń Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Jakie to będą składy? Otóż to pierwsze w kraju zespoły trakcyjne z napędem spalinowym wyposażone w system ERTMS/ETCS poziomu 2. Pojazdy zostały zaprojektowane jako jednoprzestrzenne, z dwoma kabinami maszynistów, z możliwością jazdy w obu kierunkach. Konstrukcja DMU zapewni wysoki komfort i bezpieczeństwo jazdy z prędkością eksploatacyjną do 120 km/h. Pojazdy zostaną wyposażone w nowoczesny napęd silnikami wysokoprężnymi spełniającymi najnowsze normy emisji spalin poziomu III B i przekładnie hydrodynamiczne gwarantujące płynność i wysoką dynamikę jazdy.

Pojazdy charakteryzują się nowoczesnym designem i kolorystyką, przyjaznym wnętrzem wyposażonym m.in. w wygodne fotele, klimatyzację, dynamiczny system informacji pasażerskiej oraz monitoring, gwarantujący bezpieczeństwo pasażerów, WiFi i gniazdka 230V umożliwiające podłączanie multimediów. Posiadają 6 miejsc do przewożenia rowerów.

DMU dostosowane będą do obsługi peronów PKM. Umożliwią podróżowanie osobom o ograniczonej sprawności ruchowej. W części pojazdu z niską podłogą zostanie zabudowana toaleta przystosowana dla osób niepełnosprawnych (TSI PRM) a w drzwiach wejściowych zamontowane platformy pozwalające na wjazd pasażerom poruszającym się na wózkach inwalidzkich.

Charakterystyka pojazdów:

– całkowita pojemność pojazdów 250 osób / 350

– napęd –2 x 390 kW, przekładnie hydrodynamiczne,

– klimatyzowany przedział pasażerski i kabiny maszynisty,

– ergonomiczna konstrukcja i wyposażenie kabiny maszynisty,

– jednoprzestrzenne wnętrze z dużymi powierzchniami okien,

– pojazd przystosowany do przewozu osób

– niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich(kabina WC wg wymagań TSI PRM), ponad 50 % części pasażerskiej z niską podłogą,dodatkowy stopień w drzwiach do wsiadania z niskich peronów,

– dynamiczny system informacji pasażerskiej, monitoring wnętrza,

– 2 /3 pary drzwi na stronę pojazdu,

– sprężyny pneumatyczne w II stopniu usprężynowania,

– system kontroli i diagnostyki pojazdu,

– trakcja wielokrotna do 3 pojazdów,