Jakie hybrydy chcą kupić PKP Intercity? Sprawdzamy SWZ

Wymagania zamawiającego

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych do obsługi krajowych relacji międzyregionalnych wraz z usługą ich utrzymania technicznego.

Linie na których będą eksploatowane ojazdy będą wyposażone w systemy sterowania ruchem, tj. system ERTMS poziomu 1, poziomu 2 oraz system krajowy SHP poprzez ETCS (moduł STM).

Pojazdy będą eksploatowane z wykorzystaniem dwóch rodzajów zasilania: elektrycznego – 3 kV prądu stałego oraz spalinowego napędu typu Powerpack (źródło zasilania zabudowane na pojeździe). Maksymalna moc pobierana przez pojazd przy zasilaniu z sieci trakcyjnej nie powinna przekraczać 4 MW, przy czym pojazdy należy wyposażyć w przełącznik do progowego lub ciągłego ograniczania pobieranej mocy przy ograniczonej wydolności systemu zasilania trakcyjnego.

Poszczególne człony mogą być obsadzone na wspólnych wózkach (system Jacobsa) lub na dwóch własnych wózkach.

Maksymalna długość dwóch pojazdów w trakcji wielokrotnej sprzęgiem może wynosić do 200 m mierzonych od sprzęgu pierwszego pojazdu do krawędzi końcowej ostatnich drzwi drugiego pojazdu. Wymagana możliwość eksploatacji minimum 3 pojazdów w trakcji wielokrotnej.

Wyposażenie pojazdu ma zapewniać komfortowe warunki podróżowania o czasie przejazdu około 6 godzin. Wykonawca zobowiązany jest do świadczenia, usługi utrzymania technicznego, nie krócej niż przez okres 10 lat od dnia protokolarnego odbioru końcowego pierwszego pojazdu, indywidualnie dla każdego pojazdu. Zakres usługi powinien obejmować cztery pierwsze poziomy cyklu utrzymania pojazdów będących przedmiotem postępowania (poziom 1, poziom 2, poziom 3, poziom 4).

Prędkość eksploatacyjna to co najmniej 160 km/h – dla napędu elektrycznego oraz co najmniej 120 km/h – dla napędu spalinowego.

Konstrukcja i parametry pojazdów muszą spełniać wymogi odpowiednich specyfikacji technicznych interoperacyjności (TSI), obowiązujących na dzień złożenia oferty.

Zamawiający wymaga aby pojazdy były pojazdami fabrycznie nowymi oraz jednego typu, a wszystkie zastosowane do produkcji pojazdów zespoły, podzespoły i elementy były fabrycznie nowe.

Zamawiający wymaga także, aby wykonawca udzielił gwarancji jakości oraz rękojmi na każdy z pojazdów (ich poszczególne elementy), oprogramowanie oraz sporządzoną dokumentację nie krótszej niż 36 miesięcy, liczoną od dnia odbioru końcowego każdego z pojazdów. Wymaga ponadto, aby  wykonawca udzielił następujących gwarancji jakości na:

1)           trwałość powłok lakierniczych – 72 miesiące;

2)           perforacja poszycia pudła każdego z Pojazdów – 120 miesięcy;

3)           ramy wózków – 96 miesięcy;

4)           konstrukcja Pudła i ostoi Pojazdu – 84 miesiące;

5)           zestawy kołowe – 60 miesięcy;

6)           łożyska, osie – 72 miesięcy;

7)           baterie akumulatorów – 60 miesięcy.

Wykonawca zobowiązany będzie do świadczenia usług utrzymania pojazdów, a także napraw gwarancyjnych w stosunku do każdego z pojazdów w sposób gwarantujący zachowanie współczynnika:

1)           gotowości technicznej taboru WU na poziomie co najmniej 95% rocznie od początku eksploatacji do zakończenia umowy w części utrzymaniowej, z wyłączeniem roku kalendarzowego w którym rozpocznie się naprawa poziomu P4, kiedy to wskaźnik gotowości technicznej będzie pomniejszony o 10%, a jeśli wyłączenie nastąpi na przełomie lat to pomniejszenie wskaźnika gotowości zostanie rozłożone proporcjonalnie między przełomowymi latami;

2)           niezawodności taboru WN na poziomie co najmniej 95% kwartalnie;

3)           dostępności w każdym czasie na minimalnym poziomie 90% z dotychczas dostarczonych Pojazdów (wartość ta będzie zaokrąglana w dół do liczb całkowitych).

Zamawiający dopuszcza, aby maksymalna liczba zdarzeń każdego pojazdu lub pojazdu zastępczego osobno powodująca utratę zasadniczych cech eksploatacyjnych wynosiła nie więcej niż 3 zdarzenia w cyklu 250 000 km.

Dwa pierwsze dostarczone pojazdy zostaną poddane przez zamawiającego eksploatacji w ruchu pasażerskim przez okres, w którym wykonają przebieg 50 000 km na każdy z pojazdów, w celu realizacji eksploatacji obserwowanej wykonywanej w ramach przewozu osób i rzeczy. Ma ona za zadanie wykrycie i usunięcie wad, w tym przyczyn uszkodzeń/usterek w początkowym okresie eksploatacji pojazdów i w żaden sposób nie ogranicza postanowień umownych dotyczących późniejszego okresu eksploatacji.

Terminy dostaw są następujące:

do końca 30 miesiąca – 4 pojazdy,

do końca 42 miesiąca – 16 pojazdów,

do końca 60 miesiąca – 35 pojazdów.