InnoTrans 2024: Przyszłość kolei w centrum uwagi

Spis treści:

1. Jakie korzyści dla pasażerów i operatorów kolejowych może przynieść wdrożenie sztucznej inteligencji w branży kolejowej, według uczestników targów InnoTrans 2024?
2. Dlaczego europejska harmonizacja systemów cyfrowych, takich jak ERTMS i cyfrowe automatyczne sprzęgi, jest kluczowa dla konkurencyjności kolei w porównaniu z transportem drogowym?
3. Jakie wyzwania stoją przed Hiszpanią w zakresie transportu kolejowego, a jakie technologie mogą pomóc w ich rozwiązaniu, według hiszpańskiego ministra transportu Oskara Puente?

Cyfryzacja na czele priorytetów rządu niemieckiego

Volker Wissing, niemiecki minister ds. cyfryzacji i transportu, w swoim przemówieniu powitalnym podkreślił zaangażowanie rządu w cyfryzację sieci kolejowej. Zaznaczył, że rząd nieustannie pracuje nad wdrażaniem Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS) na terenie całego kraju, co ma kluczowe znaczenie dla sprostania rosnącym oczekiwaniom społeczeństwa wobec kolei. Wissing również odniósł się do europejskiego wymiaru transportu kolejowego, podkreślając, że zharmonizowane rozwiązania cyfrowe, takie jak Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) oraz cyfrowe automatyczne sprzęgi, są niezbędne, aby wzmocnić konkurencyjność kolei w porównaniu z transportem drogowym. Te rozwiązania wymagają jednak znacznego wsparcia finansowego ze strony Unii Europejskiej.

Sztuczna inteligencja jako przyszłość kolei

Ceremonia otwarcia targów InnoTrans 2024 była w dużej mierze poświęcona sztucznej inteligencji (AI) i jej potencjalnym zastosowaniom w branży kolejowej. Podczas dwóch paneli dyskusyjnych omówiono szanse, jakie AI stwarza dla operatorów kolejowych oraz przemysłu. Mohamed Rabie Khlie, dyrektor generalny Narodowego Biura Kolei Marokańskich (ONCF), wskazał, że AI odegra kluczową rolę w rozwoju sieci kolei dużych prędkości, szczególnie na trasie Tanger – Marrakesz, której otwarcie planowane jest na 2030 rok. Sztuczna inteligencja ma być wykorzystywana m.in. do zarządzania sprzedażą biletów, optymalizacji wykorzystania pojemności pociągów oraz optymalizacji operacji.

Richard Lutz, prezes Deutsche Bahn AG, zauważył, że możliwości zastosowania AI są praktycznie nieograniczone. Już teraz jest ona używana do inspekcji pociągów czy monitorowania roślinności wzdłuż torów. Jednocześnie Lutz podkreślił, jak ważne jest zapewnienie bezpieczeństwa danych. Susanne Henckel, sekretarz stanu w niemieckim Ministerstwie Cyfryzacji i Transportu, zwróciła uwagę na to, że AI umożliwia tworzenie nowych modeli biznesowych, a dzielenie się danymi odgrywa tutaj istotną rolę. Z kolei Henri Poupart-Lafarge, prezes Alstom, wskazał na potrzebę dostępu do danych przez naukowców, aby możliwe było dalsze badanie i udoskonalanie systemów AI, przy jednoczesnym zachowaniu interesów firm.

Globalna obecność na targach

Tegoroczne InnoTrans zgromadziło przedstawicieli z 37 krajów, w tym z Kolumbii, Tajwanu, Kanady, Maroka, Indii, Korei Południowej oraz Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Hiszpański minister transportu Oskar Puente szczególnie interesował się technologiami związanymi z pociągami napędzanymi wodorem i bateriami. Hiszpania, będąca jednym z liderów w dziedzinie sieci kolei dużych prędkości, potrzebuje rozwiązań umożliwiających transport osób w małych miejscowościach oraz tam, gdzie sieć elektryczna jeszcze nie dotarła.

Delegacja brazylijska, składająca się z 115 osób, również przybyła na targi. Jak zaznaczył ambasador Brazylii w Niemczech, Roberto Jaguaribe, „znacząca obecność naszego kraju na tych targach to znak ogromnego potencjału brazylijskiego sektora kolejowego oraz siły i potencjału relacji bilateralnych z Niemcami.”

InnoTrans 2024 to wydarzenie, które wyraźnie pokazuje, jak nowoczesne technologie, w tym sztuczna inteligencja i cyfryzacja, kształtują przyszłość transportu kolejowego. Zrównoważony rozwój, innowacje technologiczne oraz współpraca międzynarodowa to kluczowe elementy, które pozwolą branży kolejowej sprostać wyzwaniom przyszłości.