InnoTrans 2014: Pierwszy Flirt 3 dla DB Regio

Podczas InnoTrans 2014 Grupa Stadler Rail, DB Regio AG oraz Zweckverbänden Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (stowarzyszenie publicznego transportu kolejowego dla regionu południowa Nadrenia-Palatynat) zaprezentowali wspólnie pociąg FLIRT trzeciej generacji. Jest to pierwszy z 28 pojazdów zamówionych przez niemieckiego przewoźnika. Od grudnia 2014 roku pociągi te będą eksploatowane w ramach nowej regionalnej, ekspresowej sieci kolejowej działającej w Nadrenii-Palatynacie.

Co ciekawe pociągi dla Deutsche Bahn po raz pierwszy nie będą nosić charakterystycznej dla przewoźnika czerwonej malatury –zostaną pomalowane na biało, a jedynie na przednich i tylnych członach napędowych znajdą się szare i czerwone elementy. Także wnętrze pojazdów będzie się zasadniczo różnić od wcześniej dostarczonych dla DB pociągów. Nowe pojazdy FLIRT, dzięki zastosowanym specjalnym rozwiązaniom, będą mogły być łączone w trakcję wielokrotną z piętrowymi zespołami elektrycznymi KISS, które są wykorzystywane przez Koleje Luksemburskie (CFL) –takie połączenie dwóch różnych typów pociągów, należących do przewoźników z różnych krajów będzie możliwe w Europie po raz pierwszy.

„Jesteśmy bardzo dumni, że linia Trewir-Koblencja, będzie obsługiwana przez dwóch przewoźników eksploatujących różne typy pojazdów wyprodukowanych przez firmę Stadler”–powiedział Michael Daum, dyrektor oddziału Stadler Pankow GmbH, odpowiedzialny za realizację kontraktu z DB Regio. „W środkowym członie innowacyjnych i komfortowych pociągów FLIRT dla DB Regio nie będzie drzwi, dzięki czemu pasażerowie będą mieli do dyspozycji wyjątkowo wygodną i cichą przestrzeń”- dodał.

W pięcioczłonowych pojazdach FLIRT siedzenia zostały ustawione naprzeciwko siebie, a między nimi umieszczono duży stolik. Zarówno kabina maszynisty, jak i przedziały pasażerskie są klimatyzowane. Pociągi są także przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, np. posiadają bezstopniowe wejścia oraz przestronne toalety –z jednej z nich mogą korzystać także osoby poruszające się na elektrycznych wózkach inwalidzkich. W każdym pojeździe znajdzie się 249 miejsc siedzących w drugiej klasie oraz 21 w pierwszej. Pociągi będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h.

Przypomnijmy, że na InnoTrans Stadler pokazał także Firta dla Kolei Serbskich. O tym pojeździe szerzej pisaliśmy tutaj.

Liczba zamówionych jednostek –28

Ruch liniowy od grudnia 2014 roku

Rozstaw torów –1435 mm

Długość ze zderzakami –90800 mm

Szerokość –2880 mm

Wysokość –4210 mm

Szerokość drzwi –1300 mm

Wysokość podłogi –780-1120 mm

Liczba miejsc siedzących 1+2 klasa –23+248

Silniki –4×500 kW

Prędkość maksymalna –160 km/h