Linia kolejowa Wrocław–Trzebnica przejdzie największy remont od 16 lat. Za pociągi pojadą autobusy

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego linia kolejowa Wrocław–Trzebnica wymaga największego remontu od momentu jej reaktywacji w 2009 roku?
2. Jak będzie zorganizowana autobusowa komunikacja zastępcza podczas prac modernizacyjnych?
3. Jakie znaczenie ma linia Wrocław–Trzebnica dla regionalnego transportu kolejowego na Dolnym Śląsku?

Symbol odwrócenia trendu likwidacji kolei

Historia linii kolejowej z Psiego Pola do Trzebnicy jest wyjątkowa w skali kraju. To właśnie tutaj, w 2009 roku, powróciły pociągi pasażerskie w czasie, gdy w całej Polsce likwidowano połączenia na setkach kilometrów sieci kolejowej. Dolny Śląsk obrał wówczas zupełnie inną drogę.

Samorząd województwa, wraz z powołaniem pierwszego od podstaw samorządowego przewoźnika kolejowego – Kolei Dolnośląskich – zdecydował się przejąć i wyremontować linię za własne środki, przywracając po latach regularne kursy.

– Pierwszy pociąg KD przejechał z Legnicy do Międzylesia, ale to w Trzebnicy narodził się pomysł przejęcie linii kolejowej do Wrocławia. W 2009 roku pociąg pierwszej, utworzonej od podstaw, samorządowej spółki kolejowej pojechał pierwszymi w Polsce torami należącymi do samorządu województwa – wspominał podczas rocznicy otwarcia linii Marek Łapiński, radny sejmiku, a w 2009 roku marszałek województwa dolnośląskiego.

Milion pasażerów rocznie i potrzeba gruntownego remontu

Od momentu reaktywacji połączenie Wrocław–Trzebnica stało się jednym z filarów regionalnego transportu kolejowego. Z linii korzysta dziś blisko milion pasażerów rocznie. Choć przez ostatnie lata prowadzone były prace utrzymaniowe, po 16 latach intensywnej eksploatacji infrastruktura wymaga kompleksowego remontu.

Z tego powodu na kilka miesięcy ruch pociągów zostanie wstrzymany, a przewozy pasażerskie przejmą autobusy, w tym kursy ekspresowe realizowane bezpośrednio pomiędzy Wrocławiem Zakrzowem a Trzebnicą.

Komunikacja zastępcza od lutego do czerwca

Od 1 lutego do 13 czerwca 2026 roku Koleje Dolnośląskie uruchomią autobusową komunikację zastępczą. Głównym punktem przesiadkowym będzie stacja Wrocław Zakrzów, położona około kilometra od stacji Wrocław Psie Pole. Takie rozwiązanie ma zminimalizować dystans, jaki pasażerowie muszą pokonać pieszo przy przesiadce z pociągu do autobusu.

W wybranych kursach z Trzebnicy do Wrocławia podróżni będą mogli skorzystać zarówno ze stacji Wrocław Zakrzów, jak i Wrocław Psie Pole. Autobusy jadące w kierunku Psiego Pola zakończą bieg przed gmachem dworca kolejowego.

Każdy pojazd będzie wyraźnie oznaczony nazwą stacji docelowej, a autobusy omijające przystanki pośrednie otrzymają dodatkowe oznaczenie „bezpośrednio”.

Trzy warianty tras autobusowych

Autobusy zastępujące pociągi będą kursować w relacjach Wrocław–Trzebnica–Wrocław w trzech wariantach:

• kursy bezpośrednie: Wrocław Zakrzów – Trzebnica oraz Trzebnica – Zakrzów i Psie Pole,
• kursy z postojami na wszystkich stacjach pośrednich: Wrocław Pawłowice, Ramiszów, Pasikurowice, Siedlce Trzebnickie, Brochocin Trzebnicki,
• kursy lokalne na odcinku Siedlce Trzebnickie – Pierwoszów Miłocin.

Trzecia relacja wynika z układu dróg – przystanek Pierwoszów Miłocin nie leży bezpośrednio przy głównym szlaku drogowym, dlatego będzie obsługiwany osobnym autobusem skomunikowanym z każdym kursem w Siedlcach Trzebnickich.

Rozkłady jazdy i informacje dla pasażerów

Rozkłady jazdy autobusów zostały skoordynowane z pociągami Kolei Dolnośląskich zatrzymującymi się na stacjach Wrocław Psie Pole i Wrocław Zakrzów. Szczegółowe godziny odjazdów dostępne są na stronie kolejedolnoslaskie.pl, w aplikacji Koleo oraz na Portalu Pasażera.

Logistyczne wyzwanie na ogromną skalę

Zastąpienie ruchu kolejowego autobusami to duże wyzwanie organizacyjne. Zamiast 16 par pociągów dziennie na trasę wyjedzie ponad 80 kursów autobusowych, często realizowanych równocześnie przez dwa lub trzy pojazdy.

W dni robocze autobusy pokonają łącznie ponad 1820 kilometrów – dystans porównywalny z trasą z Trzebnicy do włoskiego Neapolu. W całym okresie remontu przejadą ponad 210 tys. kilometrów, co odpowiada ponad pięciu obwodom Ziemi. Przetarg na obsługę większości połączeń wygrała wrocławska firma Polbus.

Po zakończeniu prac modernizacyjnych linia Wrocław–Trzebnica ma wrócić w nowej jakości, gotowa na kolejne lata intensywnej eksploatacji i dalszy rozwój kolei regionalnej na Dolnym Śląsku.