GUS o kolei w Polsce w 2015 roku

Długość sieci kolejowej ogółem w 2015 r. wyniosła 19,3 tys.km (z czego 12,3 tys. km to linie o znaczeniu państwowym) i była niewiele sięzmieniła w porównaniu z 2014 r.

W 2015 r. transportem kolejowym przewieziono ogółem 50,60mln ton ładunków, tj. o 1,56% więcej niż w 2014 roku, a praca przewozowaosiągnęła poziom 50,073 mld tonokilometrów. W ogólnych przewozach ładunkówtransportem kolejowym nadal największy udział (ponad 42%) miały przewozyładunków zaliczanych do grupy przewozów węgla kamiennego i brunatnego, ropynaftowej i gazu ziemnego, które zwiększyły się o 0,7% w porównaniu z 2014 r.

Wielkość przewozów ładunków wyrażona w tonokilometrachlokuje polski transport kolejowy na drugim miejscu wśród 27 krajów UE (dane zEUROSTAT) za Niemcami, a przed Francją, natomiast w zakresie transportumiędzynarodowego koleje polskie zajmują trzecie miejsce za Niemcami i Łotwą.

W roku 2015 r. w transportem kolejowym przewieziono 277,4mln pasażerów, tj. o 3,3% mniej niż rok wcześniej. Na ogólny wzrost przewozówpasażerów wpłynęło zarówno zwiększenie przewozów oraz uzyskanie najlepszychczasów przejazdów na wybranych liniach kolejowych.

Te dane są dosyć zaskakujące wobec szacunków UrzęduTransportu Kolejowego. UTK oszacowałilość przewiezionych pasażerów o prawie 3 mln więcej. Wskazano wzrost w tymsegmencie na 4,2% więcej niż w 2014 roku. Wróćmy jednak do danych GUS.

Urzędnicy wyliczyli, że praca przewozowa wyrażona wpasażerokilometrach wrosła z 16,015 mln paskm do 17,38 paskm w roku 2015 r. Tutajtakże UTK podał nieco inne dane, ponieważ wyliczono 17,55 mln paskm.

Mimo tych drobnych rozbieżności nie zmienia to faktu, że nakolei dzieje się całkiem dobrze. Odnotowywane wzrosty świadczą wprost, żeklienci pozytywnie zareagowali na zmiany, których dokonali kolejarze. Możnaliczyć, że ten trend zostanie wydłużony i przekuje się na kolejny wzrostyznaczenia transportu kolejowego w Polsce.

„