EIC to połączenie komercyjne, MIB umywa ręce

W związku z tym przewoźnik może zrezygnować ze świadczeniadanej usługi w przypadku gdy poziom przychodów ze sprzedaży biletów nie pozwalana pokrycie kosztów kursowania pociągu. Tego rodzaju przewozy nie są objęteumową o świadczenie usług publicznych, zawartej pomiędzy MinistremInfrastruktury i Budownictwa a PKP Intercity SA, tym samym ich kursowanie niejest przedmiotem uzgodnień pomiędzy resortem a przewoźnikiem. Przedmiotowaumowa dotyczy bowiem tylko kursowania usług kategorii TLK i IC, które zewzględu na istotną rolę społeczną i niższe ceny biletów są objęte zamówieniemministra właściwego do spraw transportu i dofinansowane z budżetu państwa.

Bittel twierdzi też, że wprowadzanie zmian do rozkładu jazdyw trakcie jego obowiązywania jest zjawiskiem niepożądanym. Niemniej jednak obowiązkiemzarządu PKP Intercity jest kształtowanie oferty w taki sposób, ażeby zapewnićtrwałą rentowność działalności komercyjnej spółki. Jednocześnie należyzauważyć, że pozostałe połączenia na trasie Warszawa ? Szczecin pozostają wniezmienionym kształcie.

„