Efekt groźby strajku: ceny biletów POLREGIO zdrożeją o 17% od 1 lipca?

Podwyżki cen biletów?

Podsekretarz stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów Jarosław Wenderlich wskazał na działania w następujących obszarach:

1) kolejnej podwyżki cen biletów według wstępnych analiz w wysokości minimum 17% – uzgodnienie podwyżek cen biletów z urzędami marszałkowskimi do końca kwietnia, tak, aby było możliwe ich wdrożenie od 1 lipca br.,

2) organizacji dodatkowego funduszu celowego, np. zwiększającego obecnie istniejący Fundusz Kolejowy (FK) – prowadzenie rozmów na poziomie Ministerstwa Finansów oraz Ministerstwa Infrastruktury,

3) sukcesywnego aneksowania podwyżkowego wieloletnich Umów PSC,

4) systemowego wsparcia finansowego dla regionalnych przewozów pasażerskich opracowywanego wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury oraz Ministerstwem Finansów.

Dążąc do załagodzenia sporu, zarówno Rada Nadzorcza Spółki, jak i Związki Zawodowe, zwróciły się o pilną realizację przez Zarząd Spółki, spójnej strategii dotyczącej uwzględniania w umowach PSC kwot umożliwiających finansowanie wzrostu wynagrodzeń.

Wenderlich wskazał, że celem zagwarantowania dynamicznego rozwoju Spółki w realiach konkurencyjnego rynku, konieczne jest pozyskanie finansowania na zakup nowego taboru kolejowego. Pozyskanie części środków zostało zaplanowane w ramach Krajowego Planu Odbudowy, jednakże pozostała część powinna zostać zagwarantowana w ramach dłużnego finansowania bankowego. Mając duże doświadczenie w tym obszarze, ARP oraz Rada Nadzorcza Spółki zadeklarowały gotowość wsparcia Polregio w rozmowach z instytucjami bankowymi. Z inicjatywy ARP, w lutym br., zorganizowano wielowymiarowe prace studyjne, których efektem jest pełna aktualizacja wieloletniego planu finansowego w formie biznes planu obejmującego m.in. analizę pracy eksploatacyjnej, określenie wolumenu i orientacyjnej ceny zakupu nowego taboru na podstawie dialogu technicznego z ewentualnymi jego producentami, kosztu i „apetytu” na finansowanie dłużne przedstawione w niewiążących ofertach wstępnych zainteresowanych banków, w tym perspektywicznej zdolności do obsługi zaciągniętego długu. Dokument ten stanowi kanwę do pilnego rozpoczęcia, na niespotykaną dotąd skalę, procesu inwestycyjnego w Spółce na kwotę ok. 6 mld zł w horyzoncie do roku 2030. Wymiana taboru w proponowanej skali, w założeniu poprawi istotnie efektywność Spółki w aspekcie operacyjnym i finansowym, co przełoży się bezpośrednio na sytuację finansową i socjalną zatrudnionych w niej pracowników.