ED250 wjeżdża na czeskie tory. Pierwsze kursy 9 marca

Rozkład jazdy:

1. Na jakiej trasie w Czechach będą kursować pociągi Pendolino należące do PKP Intercity w ramach eksploatacji testowej?
2. Dlaczego przejazdy Pendolino z pasażerami na czeskich torach są ważne w procesie dopuszczenia pociągów do eksploatacji?
3. Jakie udogodnienia dla pasażerów oferują pociągi Pendolino serii ED250 wykorzystywane przez PKP Intercity?

Pendolino między Bohuminem a Pragą

Od 9 marca do 17 czerwca 2026 roku podróżni w Czechach będą mogli korzystać z pociągów ED250 Pendolino należących do PKP Intercity. Będzie to pierwszy w historii przypadek, gdy polskie Pendolino będzie realizować regularne przewozy pasażerskie poza Polską. W ramach eksploatacji testowej z udziałem pasażerów pociągi pokonają co najmniej 60 tysięcy kilometrów po czeskiej sieci kolejowej.

Polskie Pendolino będzie obsługiwać parę połączeń między Bohuminem a Pragą. Pociąg SC 516 wyruszy ze stacji Bohumin o godzinie 4:58 i dotrze do stacji Praha hlavní nádraží o 8:28. W przeciwnym kierunku skład SC 511 odjedzie z Pragi o godzinie 15:31 i zakończy bieg w Bohuminie o 18:54.

Za obsługę pasażerów na pokładzie odpowiadać będzie czeski personel drużyn konduktorskich. Oferta gastronomiczna w wagonie restauracyjnym zostanie natomiast zapewniona przez polską spółkę WARS.

Podróż odbywać się będzie na zasadach obowiązujących w pociągach kategorii SuperCity. Na odcinku między Pragą a Bohuminem obowiązkowa jest rezerwacja miejsc, którą pasażerowie mogą bezpłatnie uzyskać przy zakupie biletu za pośrednictwem strony internetowej www.cd.cz.

Testy potrzebne do homologacji

Uruchomienie Pendolino na czeskiej trasie jest elementem procesu homologacji taboru. Czeskie przepisy wymagają przeprowadzenia jazd w regularnym ruchu z pasażerami, zanim pojazd zostanie dopuszczony do eksploatacji.

Testy pozwolą zakończyć ostatni etap procesu homologacyjnego i przygotować pociągi do ewentualnego komercyjnego wykorzystania poza Polską. Jednocześnie jest to kolejny przykład współpracy między narodowymi przewoźnikami kolejowymi.

„W ciągu 11 lat, odkąd Pendolino funkcjonuje w Polsce, przejechało miliony kilometrów i cieszymy się, że dołączy do składów Czeskich Kolei. Zaoferujemy naszym pasażerom niepowtarzalną okazję do spróbowania tego, co najlepsze w polskich kolejach, a jednocześnie pomożemy naszym polskim kolegom w procesie homologacji. To przykład współpracy w regionie i kolejny krok w zacieśnianiu współpracy między Czeskimi Kolejami a polskim przewoźnikiem państwowym PKP Intercity” – mówi Michał Krapinec, prezes zarządu i dyrektor generalny Czeskich Kolei.

„Cieszymy się, że nasi sąsiedzi będą mieli okazję podróżować pociągami Pendolino PKP Intercity. W ciągu ostatnich dziesięciu lat pociągi te stały się symbolem nowoczesnej podróży dla polskich pasażerów. Życzę Czechom komfortowej podróży i zapraszam do spróbowania polskich specjałów w wagonie restauracyjnym WARS. To pociągi sprawdzone w eksploatacji i niezawodne” – mówi Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.

Komfort podróży na pokładzie Pendolino

Pociągi Pendolino serii ED250 oferują wysoki standard podróżowania. W pełni klimatyzowane wnętrza wyposażono w ergonomiczne, regulowane fotele, stoliki oraz indywidualne gniazdka elektryczne przy każdym miejscu.

Pasażerowie mogą korzystać z bezprzewodowego Internetu oraz nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej, który na bieżąco informuje o przebiegu podróży. Składy zostały również dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wyposażono je m.in. w windy ułatwiające wsiadanie, miejsca dla osób poruszających się na wózkach, oznaczenia w alfabecie Braille’a, a także przystosowane toalety i przestrzeń dla opiekunów podróżujących z dziećmi.

W środkowej części pociągu znajduje się wagon restauracyjny prowadzony przez firmę WARS, oferujący szeroki wybór posiłków i napojów. Komfort jazdy zwiększają także nowoczesne rozwiązania techniczne w zakresie amortyzacji i wyciszenia, dzięki którym podróż jest płynna i spokojna.

Flota Pendolino PKP Intercity

PKP Intercity dysponuje obecnie flotą 20 pociągów Pendolino serii ED250, wyprodukowanych przez firmę Alstom w latach 2011–2014. Każdy z tych składów składa się z siedmiu wagonów i ma długość 187,4 metra.

Pociągi oferują łącznie 402 miejsca siedzące dla pasażerów. Maksymalna prędkość konstrukcyjna wynosi 250 km/h, natomiast w codziennej eksploatacji w Polsce składy osiągają prędkość do 200 km/h.

Jednostki zostały przystosowane do pracy w różnych systemach zasilania, w tym 25 kV AC 50 Hz oraz 3 kV DC, co umożliwia ich wykorzystanie w ruchu międzynarodowym. Pociągi wyposażono również w europejski system sterowania ruchem kolejowym ETCS, który zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa oraz interoperacyjności na europejskiej sieci kolejowej.