ED250 ponownie pojechało do Niemiec; Alstom nadal bez homologacji

Homologacja czeka

Mimo że to już trzecia wizyta u naszych zachodnich sąsiadów Alstom nadal nie uzyskał homologacji dla składów tej serii. Raz nawet udało się rozbić jednostkę, co oczywiście nie za wiele pomogło.

Zgodnie z umową Alstom powinien w ciągu 5 lat zdobyć dopuszczenia na Czechy, Niemcy i Austrię. Mimo że okres ten już minął zezwoleń nie ma. I nie zanosi się, żeby coś drgnęło. Jak już pisaliśmy na łamach InfoRail.pl producent też nie za bardzo przejmuje się tym problemem, co w jego sytuacji raczej dziwić nie powinno. Na rynku polskim aktywność Alstomu ograniczona jest do minimum, a firma pozostaje bez szans na jakiekolwiek zamówienia, co potwierdza całkowity brak jej ofert w kolejnych przetargach. Stąd też brak homologacji dla ED250 raczej nie zaszkodzi jej reputacji.  

Jak zasygnalizowano w międzyczasie – podczas jednego z pobytów w Niemczech – Alstomowi udało się rozbić skład ED250. Wiadomo też, że inna jednostka musiała zostać naprawiana we Włoszech po wypadku, w bardzo długim czasie i za bardzo duże pieniądze. Podobnie dużo kosztował montaż WiFi w składach ED250. Niewątpliwie Alstom dyktuje tu warunki, a PKP Intercity – trochę postawione pod ścianą – muszą płacić. Producent swojej postawy nie zmienia i trudno oczekiwać jakichkolwiek zmian w tym zakresie.