ED250 PKP Intercity wraca do Czech. Wiemy od kiedy i na jakiej trasie

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego jednostka ED250 PKP Intercity będzie kursować z pasażerami między Bohumínem a Pragą do czerwca?
2. Na których konkretnych połączeniach pojawi się polski skład i kto będzie odpowiadał za jego obsługę?
3. Jakie różnice występują między polskimi a czeskimi jednostkami typu pendolino pod względem wyposażenia i układu miejsc?

Konkretne połączenia i organizacja obsługi

Plan zakłada, że próby potrwają do 17 czerwca.

To pierwszy przypadek, gdy polska jednostka tego typu będzie w Czechach obsługiwać regularne połączenia z pasażerami. Do tej pory składy pojawiały się na czeskich torach wyłącznie w ramach jazd technicznych, bez podróżnych na pokładzie.

Jednostka będzie obsługiwać jedną parę połączeń dziennie. Rano wyjedzie jako pociąg SC 516 z Bohumína o godz. 4:58 do Pragi, natomiast po południu wróci jako SC 511 z Pragi o godz. 15:31.

Maszyniści oraz drużyny konduktorskie będą pracownikami czeskiego przewoźnika, natomiast za catering odpowiadać będzie strona polska. Taki podział obowiązków ma umożliwić sprawną realizację testowej eksploatacji przy jednoczesnym spełnieniu wymogów formalnych.

Dopuszczenie kluczowe dla kontraktu i finansowania

Uzyskanie pełnego dopuszczenia pojazdu do ruchu w Czechach jest jednym z warunków realizacji umowy producenta, a dla przewoźnika ma znaczenie także w kontekście pozyskania dotacji. Dlatego przejazdy z pasażerami, realizowane w ramach testów, stanowią istotny etap całego procesu. Testy w Czechach są kolejnym krokiem w międzynarodowej eksploatacji polskich jednostek ED250 i mogą otworzyć drogę do ich szerszego wykorzystania poza granicami kraju.