Dziewięć ofert na dokumentację alternatywnego połączenia kolejowego Katowic z Tychami

Oferty

W budżecie zamówienia niespełna 9,2 mln zł brutto zmieścili się czterej oferenci: Multiconsult Polska (8,4 mln zł brutto), konsorcjum Mostów Katowice i spółki Arcadis (oferta o kilka tysięcy złotych tańsza), konsorcjum Infra-Projekt i Infrares (8,5 mln zł brutto) oraz spółki BBF (również niespełna 8,5 mln zł brutto).

Przetarg na alternatywne połączenie aglomeracyjne Katowic z Tychami, przez katowicką dzielnicę Murcki, był pierwszym spośród sześciu projektów Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w programie Kolej Plus. Woj. śląskiego dotyczy też przetarg PLK na dokumentację odbudowy połączenia Jastrzębia-Zdroju z Katowicami, gdzie liderem projektu jest samorząd województwa.

GZM zgłosiła do Kolei Plus m.in. sześć przyjętych do realizacji inwestycji, dzięki którym ma zostać odbudowanych, rozbudowanych lub przywróconych ruchowi pasażerskiemu ok. 100 km torów, a także powstać 14 przystanków osobowych. Inwestycje te wpisują się w projekt Kolei Metropolitalnej – oparcia głównych kierunków transportu publicznego w GZM na połączeniach kolejowych. Umowy ws. ich realizacji PLK i zainteresowane samorządy GZM zawarły na początku grudnia 2022 r.

Pierwsze z ogłoszonych przez PLK postępowań Kolei Plus w obszarze Metropolii dotyczy opracowania dokumentacji projektowej (zamówienie podstawowe) wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego (prawo opcji) dla projektu „przygotowania alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy – Katowice Murcki – Katowice Ligota linią kolejową nr 142”. Przetarg ten trwa od początku stycznia br.

Projekt dotyczący przebudowanej w poprzednich latach jednotorowej linii kolejowej nr 142 Katowice Ligota – Tychy zakłada dokończenie jej rewitalizacji i zwiększenie bezpieczeństwa ruchu kolejowo-drogowego poprzez budowę trzech skrzyżowań dwupoziomowych zamiast przejazdów kolejowo-drogowych. Powstać ma też mijanka w Katowicach Murckach.

Dzięki przywróceniu ruchu pasażerskiego między Katowicami Ligotą a Tychami, lepszy dostęp do pociągów mają zyskać mieszkańcy południowych dzielnic Katowic: Ochojca, Murcek, Kostuchny i Podlesia. Szacowany czas przejazdu Tychy – Katowice tym połączeniem ma wynieść 29 min.

Zakres obecnego przetargu zarządcy kolejowej infrastruktury dot. linii 142 obejmuje m.in. przygotowanie koncepcji programowo przestrzennej, przygotowanie szczegółowej dokumentacji projektowej oraz projektu budowlanego, a także wykonanie raportu o oddziaływaniu na środowisko. Czas przewidziany na opracowanie kompletnej dokumentacji to 32 miesiące od podpisania umowy. Wartość planowanego przedsięwzięcia dot. linii nr 142 jest wyceniana na ok. 143 mln zł netto.

Równolegle z pracami nad zamawianą dokumentacją projektową na linii 142 mają powstać zakontraktowane już przez PLK cztery przystanki pasażerskie: Katowice Kostuchna, Katowice Ochojec, Katowice Murcki, Katowice Podlesie Saska. Są one ważne m.in. wobec perspektywy pełnienia przez tę linię funkcji objazdowej podczas planowanej modernizacji głównej linii nr 137 z Katowic Ligoty do Tychów (gdzie planowana jest m.in. dobudowa drugiej pary torów dla ruchu aglomeracyjnego).

Dotychczasową przebudowę jednotorowej, zelektryfikowanej linii kolejowej nr 142, łączącej katowicką stację w dzielnicy Ligota, przez dzielnice Murcki i Kostuchna, z pobliskimi Tychami i wykorzystywanej niegdyś także w ruchu pasażerskim, spółka PKP PLK zakończyła w 2019 r.

Celem tamtej inwestycji PLK było zwiększenie przepustowości połączenia dla ruchu towarowego oraz odciążenie w ten sposób zatłoczonego przez pociągi pasażerskie odcinka linii nr 139, czyli głównej trasy E65 między Katowicami i Tychami, na terenie GZM. Finansowane ze środków budżetowych prace kosztowały wówczas ok. 50 mln zł.

PLK w programie Kolej Plus w woj. śląskim prowadzą też już przetargi na dokumentację odbudowy połączenia kolejowego Jastrzębia-Zdroju z Katowicami (projekt woj. śląskiego), a na dokumentację budowy drugiego toru na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice na linii z Katowic do Rybnika i budowy tam dodatkowych przystanków (wspólny projekt woj. śląskiego i GZM).

Pięć kolejnych projektów zakontraktowanych przez PLK z samorządami w ramach Kolei Plus dotyczy bezpośrednio obszaru GZM i wiąże się z projektem Kolei Metropolitalnej (w tym projekt dot. linii 142). Wkład własny do tych sześciu przedsięwzięć, przekraczający 305 mln zł, zapewnia GZM. Spośród nich trwają postępowania na odbudowę połączeń Bytom – Ruda Chebzie i Pyskowice – Pyskowice Miasto.(PAP)